Salvador está impedida de ter Bilhete Único

As principais diferenças entre os sistemas de integração (Bilhete Único e aqui o Salvador Card) no transporte público das 3 maiores capitais brasileiras:

São Paulo:

- O Bilhete Único Paulista pode ser adquirido por qualquer cidadão e permite fazer até 4 viagens no período de 3 horas, ao custo de apenas uma tarifa. Ele pode ser obtido nas lojas físicas, postos autorizados da SPTrans, pontos de venda (bancas de jornal, padarias, mercados e etc.) e em casas lotéricas.

- Pode ser usado em todos os ônibus, micro-ônibus, Metrô e CPTM e nos terminais e estações de transferência do Expresso Tiradentes.

- Não há divisão da cidade em regiões de integração.

Rio de Janeiro:

- Os passageiros poderão realizar duas viagens em um período de duas horas a um custo de apenas uma tarifa.

- O usuário só poderá usufruir da tarifa do Bilhete Único Carioca, após seu cadastramento no site do RioCard, vinculando o CPF ao número do cartão e também é possível conferir a lista dos diversos postos de cadastramento pelo site.

- Não há divisão da cidade em regiões de integração.

Salvador:

- Uma única vez ao dia e dentro de um período de apenas 1h (uma hora) o passageiro, portador do Salvador Card, pode fazer uma "integração" pagando 50% da tarifa no próximo ônibus.

- Além disso, para que a integração acima ocorra é condição obrigatória que o segundo ônibus seja de uma região diferente do primeiro. Para isso a cidade de Salvador foi dividida em 4 grandes regiões, mostradas a baixo:

São Paulo e Rio de Janeiro possuem sistemas eficientes de integração, já aqui em Salvador, foram criadas uma série de dificuldades de modo a não permitir que os detentores do oligopólio dos transporte público tenham perda significativa de receita e a propaganda da integração "meia boca" pudesse ser feita pela submissa Prefeitura Municipal.

Ministério Público aciona SETPS e Prefeitura de Salvador contra Desmandos do Salvador Card

O Ministério Público Estadual acionou o Sindicato das Empresas de Transportes de Salvador (Setps) e a Prefeitura Municipal, através da Superintendência de Transito e Transporte (Transalvador), para que o valor cobrado pela segunda via do Salvador Card seja reduzido pela metade e o número de passagens que podem ser usadas diariamente aumente em 25%.

A promotora de Justiça Joseane Suzart, responsável pela ação, considera que “pelos prejuízos causados aos estudantes, o Setps e a Prefeitura, se condenados, devem pagar uma indenização de R$ 100 mil por danos morais e materiais”. O MP argumenta que “o cartão apresentaria frequentes vícios na sua validação e os créditos computados não seriam identificados em vários terminais, o valor da emissão da segunda via foi considerado abusivo e que o período de validade de sessenta dias para os créditos” é insuficiente, além de o número de passagens por dia ser “limitado”. Além disso, a procuradoria considera a estrutura de atendimento “deficiente” no número de postos, “no aparato de proteção contra o uso indevido do cartão e no sistema de integração”. “Enquanto o Setps empreende atividades prejudiciais aos usuários do sistema, o Município de Salvador, através da Transalvador, assiste atônito e inerte o quadro instalado”, ataca a promotora.

Os empresários de ônibus impõem todo esse sofrimento, aos estudantes soteropolitanos, contando também com a estranha conivência de boa parte dos nossos nobres vereadores, supostamente eleitos para representar o povo dessa cidade. Há quase 2 décadas de reinado absoluto no domínio do transporte público de Salvador, o SETPS desconhece o significado da palavra licitação. Para isso, conta com o aval de um grupo de vereadores que ficaram conhecidos como as "Viúvas do BRT", alcunha carinhosa criada nas redes sociais para designar alguns edis que de forma eloquente e equivocada, defendem os interesses de suas fontes de financiamento eleitoral.

Desordem na Casa: Estações de Ônibus em Salvador Abandonadas

No alto da foto: torre da Estação da Lapa

Sobram sujeira e faltam cuidados com a higiene nas principais estações de ônibus de Salvador. Mas, inacreditavelmente este é apenas o menor dos problemas, faltam também segurança pública, acessibilidade a portadores de deficiência, falta a fiscalização efetiva do cumprimento de horários dos ônibus e a superlotação são algo tão trivial quanto o fétido odor oriundo dos sanitários destas estações, que retratam de maneira enfática uma aparente falta de zelo e respeito com um bem público que atende milhares de pessoas diariamente.

A situação nas estações de ônibus da capital baiana é tão emblemática que para compensar a falta de manutenção destes equipamentos urbanos fora criado pela Prefeitura de Salvador a operação "Ordem na Casa" que visita esporadicamente as estações de ônibus retirando toneladas de lixo e fazendo a pintura de locais pichados devido a ausência de segurança.

Estação Pirajá: superlotação, longa espera, descaso e sujeira

Feliz 2011: JH autoriza aumento da tarifa de ônibus em Salvador

Um grande presente neste início de 2011 foi dado pelo Prefeito João Henrique. Mas, engana-se quem pensa que os soteropolitanos ficarão felizes com este gesto sutil: os sortudos foram os empresários de ônibus, que a partir do dia 1º de janeiro  poderão cobrar ainda mais caro pelo péssimo serviço oferecido a nossa população.