Prefeitura de Salvador redefine conceito de vandalismo para as obras do BRT

Você acha que isso é vandalismo?

Então o que seria isso que está sendo promovido pela Prefeitura de Salvador para as obras do BRT?

Árvores que serão vandalizadas pela obra do BRT da Prefeitura de Salvador:

#naoaobrtsalvador

BRT Salvador: Prefeitura engana população ao dizer que fará "transplante de árvores"

As imagens abaixo foram feitas na Avenida ACM e desmentem a comunicação institucional da Prefeitura de Salvador:

Prefeitura de Salvador (ACM Neto) continua ignorando o clamor popular e corta árvores centenárias

Por trás dos tapumes, a motosserra come solta, desmentindo a falácia do transplante de árvores da Prefeitura de Salvador

Veja também o vídeo do momento da morte de mais uma árvores promovida pelo consórcio escolhido pela Prefeitura de Salvador [CENAS FORTES]:

É de partir o coração a destruição que está sendo promovida pela Prefeitura de ACM Neto.

Ex-prefeito conta porque Londrina desistiu de BRT e alerta ACM Neto

Salvador vive uma grande polêmica desde o anúncio da implantação do BRT (Bus Rapid Transit) pelo prefeito ACM Neto (DEM). Isso porque além de ser um projeto caro, orçado em mais de R$ 800 milhões, cerca de 579 árvores terão que ser derrubadas.

Prefeito de Salvador impõe obra de BRT mesmo com a população contra os danos ambientais

Em 2015, Londrina, segunda maior cidade do Paraná, viveu um drama semelhante. Na época, o então prefeito, Alexandre Kireeff, decidiu cancelar o projeto de BRT para instalar o chamado BHLS (Bus With High Level of Service), já utilizado em alguns países da Europa.

Alexandre contou ao bahia.ba o que o fez pensar em um novo modelo para melhorar a mobilidade de Londrina. Na época, ele contou com o auxílio gratuito da ONG WRI, criada pelo ex-prefeito de Nova York, o bilionário Michael Bloomberg.

Segundo ele, para ser implantado o BRT, Londrina precisaria passar por obras profundas, o que poderia acabar encarecendo o projeto e, consequentemente, ocasionando o aumento da passagem de ônibus.

O BHLS de Londrina deve ficar pronto em 2019, de acordo com o ex-prefeito, mas atualmente já existem algumas vias exclusivas e 200 pontos já foram implantados. Os viadutos previstos inicialmente já estão em fase de licitação.

Obra do BRT Salvador: transposição de árvores prometida pela Prefeitura ficou na promessa

“O novo sistema também tem vias exclusivas, mas necessita de muito menos investimento e não tem chance de encarecer a tarifa”, explicou. “Os ônibus que já estão circulando são veículos com ar condicionado, automáticos, com motorização traseira, WI-FI, suspensão a ar, ou seja, um veículo muito mais confortável”.

Questionado sobre se tem alguma recomendação ao prefeito ACM Neto, pressionado a repensar o projeto, Alexandre Kireeff sugeriu cautela.

“Ele tem que ser cauteloso, procurar outras alternativas. Evidente que a realidade de Salvador não é a mesma de Londrina, mas essa busca pela otimização no uso de recursos públicos, de mobilidade, pode ser algo a ser considerado. Nós encontramos nesta ONG, uma ajuda muito grande, inclusive de graça. Não houve custo a consultoria”, completou.

Fonte: http://bahia.ba/politica/ex-prefeito-conta-por-que-londrina-desistiu-de-brt-e-alerta-acm-neto/

BRT Salvador quer tamponar os Rios Lucaia e Camarajipe

Além do corte de 579 árvores e do valor milionário que será gasto com a construção de vias elevadas de 8 faixas sendo 4 para veículos particulares, uma outra aberração do BRT está por vir: o decreto de morte aos Rios Lucaia e Camarajipe que serão tamponados (cobertos com placas de concreto e cobertura asfáltica).

Essa informação consta no Relatório de Impacto no Meio Ambiente (RIMA) da obra do BRT que a Prefeitura de Salvador que construir inicialmente nas Avenidas ACM e Juracy Magalhães.

Um grande sentimento de tristeza e revolta tem movimentado a população de Salvador a protestar contra esta ação que a cada dia tem demonstrado interesses que vão de encontro a república, a exemplo da suspeita levantada pelo Tribunal de Contas da União.

Solução eficiente e mais barata que BRT desagrada a Prefeitura de Salvador

Uma opção muito mais barata que o BRT de quase 1 bilhão de reais não foi cogitada pela Prefeitura de Salvador e poderia custar uma fração ínfima do orçamento que será gasto com estruturas elevadas e derrubará 579 árvores, algumas delas centenárias:

Trata-se do BHLS (Bus with High Level of Service ou Ônibus com alto nível de serviço) que nada mais é que a utilização de faixas exclusivas com fiscalização eletrônica e sinalização semafórica com prioridade para os ônibus. Este modelo é utilizado em várias cidades européias, a exemplo de Amsterdã,

Aqui no Brasil, Niterói, Londrina, São Paulo, entre outras adotam este sistema.

Vejam fotos:

Os desenhos divulgados pela Prefeitura de Salvador até o momento, apresentam estruturas elevadas de até 08 faixas (04 para ônibus e 04 para veículos particulares) e pasmem eles acreditam que embaixo de toda essa estrutura haverá um parque linear com milhares de mudas (que supostamente resistirão a escuridão causada pela estrutura) e que deverão substituir o belo canteiro central das avenidas ACM e Juracy Magalhães em um primeiro momento. Outro grande absurdo é que não haverá passarelas para os pedestres que continuarão a utilizar faixas para pedestres e semáforos. O projeto foi todo concebido para ser caro e beneficiar veículos particulares, um claro desrespeito a Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU).

Veja:

Um projeto controverso que não conta com o apoio da população, aliás o próprio prefeito ACM Neto já afirmou que Geddel e Temer tiveram uma participação muito importante (veja aqui). O TCU também já desconfia de crime de responsabilidade fiscal (veja aqui).

O que falta para os Ministério Público (Federal e Estadual) se manifestarem agora?

BRT Salvador: a insensibilidade de uma Prefeitura que precisa agradar interesses

Segundo protesto contra a destruição causada pelo BRT da Prefeitura de Salvador

Dia 29/04/2018 - Segundo dia de protestos contra o BRT mais caro do Brasil: o BRT que pretende matar 579 árvores, alguma centenárias e construir elevados que custarão quase 1 bilhão de reais quando concluídos, degradando todo o seu entorno. O projeto elaborado pela Prefeitura de Salvador para ser entregue para a operação do consórcio de empresas de ônibus da capital (Integra) não prever a construção de passarelas. Apesar de já ter cercado com tapumes parte do primeiro trecho, a obra ainda não conta com a licença do Inema para o tamponamento dos rios (isso mesmo, os rios serão mortos), além disso a obra também não possui Estudo de Impacto na Vizinhança (EIV), configurando um flagrante desrespeito às leis e a moralidade pública. Os Ministérios Públicos Estadual e Federal precisam agir, antes que o estrago causado por estes agentes seja tarde demais, tanto ao meio ambiente quanto ao erário público.

Audiência Pública: Direito à cidade sustentável e o projeto do BRT

BRT Salvador: População é contra, mas Prefeitura segue impiedosa

Parque da Cidade em perigo: BRT da Prefeitura de Salvador destruirá cinturão verde

Em uma clara ação de arrogância e desrespeito a população, a Prefeitura de Salvador insiste em seu plano ambicioso de construir um dos menores e mais caros BRTs do Brasil. Mais de R$ 840 milhões do dinheiro público serão gastos nessa triste empreitada, que também cortará cerca de 579 árvores, algumas centenárias, além de construir vários elevados de 400m x 45m que irão degradar todo o entorno onde será inserido.

Como se não bastasse todos os malefícios que esta obra, concebida de forma equivocada e obsoleta, a Prefeitura de Salvador ainda pretende acabar com o cinturão verde do Parque da Cidade, uma das regiões mais bonitas da nossa capital.

Vejam as fotos:

Esse cinturão verde que tem uma função de criar uma barreira visual do Parque da Cidade com a Avenida ACM será substituída por concreto e asfalto. O objetivo da Prefeitura é que após a conclusão da obra, esta seja entregue ao consórcio das empresas de ônibus "Integra" sem licitação pública.

BRTerror: População critica Prefeitura de Salvador nas redes sociais

Facebook da Prefeitura de Salvador: respostas sempre evasivas

Nova manifestação contra a degradação ambiental do BRT da Prefeitura de Salvador - 29/04/18

Imagens do protesto ocorrido no dia 22/04/2018:

BRT: Prefeitura de Salvador iniciou obra sem autorização para tamponar rios e sem Estudo de Impacto na Vizinhança

A líder da oposição na Câmara Municipal de Salvador, vereadora Marta Rodrigues (PT), denunciou, nesta segunda-feira (23/04/18), que a prefeitura ainda não tem a outorga de Direito de Uso de Recursos Hídricos pelo Inema para o tamponamento dos rios Camarajipe e Lucaia para o projeto do BRT, tampouco o Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV).

A informação foi confirmada em ofício enviado pela Secretaria de Mobilidade Urbana em resposta aos questionamentos da vereadora petista. O BRT de Salvador tem sido alvo de polêmica na cidade, devido ao alto custo – o triplo do que em diversas capitais – e por causa do corte de 579 árvores em seu trajeto. “Como é que se pode contratualizar uma obra, pagar a construtora para tamponar os rios, se não tem autorização para tal? A outorga e o Estudo de Impacto deveriam ser obtidos previamente ao contrato. E se o Inema dizer que não pode? Este é um projeto cheio de obscuridades, sem transparência, com custo caríssimo que não teve até agora o alto valor explicado pela prefeitura. A prefeitura tenta enganar o povo falando que vai replantar árvores, mas se esquiva dos valores”, pontua Marta.

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Conforme o ofício 234/2018, enviado à vereadora, tanto o EIV quanto a outorga de Direito de Recursos Hídricos, junto ao Inema, “estão sendo providenciados pelo Consórcio BRT Salvador”. A vereadora ressalta, ainda, que as críticas em relação ao projeto, tido como ultrapassado e desnecessário por fazer um trajeto já atendido pelo metrô do Governo do Estado, são oriundas de arquitetos e urbanistas renomados no País. “Não sou eu quem fala isso. São estudiosos do assunto, especialistas em mobilidade urbana, que já pontuaram para diversos veículos de comunicação de nossa cidade o absurdo que é este projeto. O prefeito não pode tratar a verba pública como se fosse privada, tampouco fazer o que bem entende como se a cidade fosse dele, e não da população”, declara.

Fonte:
http://politicaaovivo.com/prefeitura-iniciou-obra-sem-autorizacao-diz-marta-sobre-brt/

BRT da Prefeitura de Salvador degradará Avenidas ACM e Juracy Magalhães

População protesta contra o BRT que mata 579 árvores e degrada com Elevados desnecessários

Fonte: Bocão News

7 Motivos para dizer NÃO ao BRT de ACM Neto

Prefeitura de Salvador quer fazer o BRT mais caro do Brasil

Com o custo estimado entre R$ 68,3 milhões e R$ 117 milhões por quilômetro (km) construído e investimento previsto de R$ 820 milhões, a obra do BRT Salvador se configura como a mais cara dentre várias capitais brasileiras. De acordo com dados do Ministério das Cidades fornecidos para o movimento Salvador Sobre Trilhos, em comparação com Rio de Janeiro (RJ), Belém (PA), Recife (PE), Brasília (DF), Fortaleza (CE), Florianópolis (SC), Goiânia (GO), entre outras, o valor por cada quilômetro implantado na capital da Bahia chega a custar o triplo das demais.

Por conta destas diferenças, a vereadora petista Marta Rodrigues cobrou explicações da prefeitura e pediu mais transparência na implantação do BRT. O trecho 1 do BRT compreende a área da Avenida ACM entre o Parque da Cidade, na entrada do Itaigara, e o Iguatemi, em frente à rodoviária. Este trecho faz parte do projeto Corredores de Transporte Coletivo Integrado de Salvador e possui 2,9 km, no qual serão construídos cinco viadutos.

O trecho 2 (segunda etapa) do BRT tem previsão de implantar 5,5 km de corredores exclusivos que partirão da estação da Lapa, no centro da cidade, até a região do Iguatemi (ligará a Estação da Lapa ao Parque da Cidade). O custo orçado é de R$ 412 milhões, sendo R$ 300 milhões de repasses da União. Outros R$ 112 milhões serão financiados pela Caixa Econômica Federal. Já o terceiro trecho que vai do Parque da Cidade até a Pituba, no Posto dos Namorados, é uma expansão de 1,8 km e contará com duas estações e um terminal.

O trajeto completo do projeto interligará a Estação da Lapa ao Iguatemi e implantará vias exclusivas de fluxo contínuo para o sistema no corredor formado pelas avenidas Juracy Magalhães, Lucaia e ACM.

Justificativa

Para a vereadora líder da oposição na Câmara Municipal de Salvador, Marta Rodrigues (PT), não havia necessidade da implantação do BRT para este trajeto, uma vez que já existe o sistema viário desenvolvido no trecho Lapa-Iguatemi, inclusive com o metrô, ao contrário das áreas mais carentes do município.

Em abril do ano passado, Marta Rodrigues enviou ofício à prefeitura cobrando o estudo que baseia a implantação do BRT com trecho inicial de 2,9 km por R$ 376 milhões, de acordo com edital, ligando a estação da Lapa ao Iguatemi. Entretanto, diz não ter obtido respostas. Este mês, ela voltou a solicitar do executivo municipal os estudos de impacto de vizinhança e ambiental com a construção dos quatro elevados previstos no projeto. Mas são os valores da obra, comparados as implantações em outras cidades, o que mais lhe chamam a atenção.

“Além de ser ultrapassado, tem um valor exorbitante que destoado que foi gasto com o mesmo modal nas principais capitais. O custo por quilômetro do BRT em Salvador é duas vezes maior que o do Rio de Janeiro. Qual a explicação para o gasto de dinheiro público com um modal que não vai atender bem a cidade?”, questionou, ao exigir da prefeitura explicações e transparência.

A vereadora levantou outros problemas que considera graves, a exemplo da construção de quatro elevados somente no trecho 1 e dos tamponamentos dos rios Camarajibe e Lucaia, com a derrubada de 579 árvores.

“Somente a construção dos elevados representa R$ 179.350.079,85. Elevados são obsoletos, estão sendo derrubados, a exemplo da perimetral do Rio de Janeiro. Além disso, a prefeitura vai cortar 579 árvores”, lamentou.

Fonte: A Tarde

O BRT que mata 579 árvores tem a assinatura de ACM Neto, Geddel e Temer

https://www.bahianoticias.com.br/noticia/204487-acm-neto-atribui-lancamento-do-edital-do-brt-a-apoio-de-temer-e-geddel.html

Apenas na primeira etapa serão gastos mais de 212 milhões de reais em apenas 2,9 Km com a construção de viadutos elevados que irão degradar o canteiro central das Avenidas ACM e Juracy Magalhães. Quando completo, o BRT deixará um rastro de destruição de 579 árvores (algumas centenárias) e será entregue para operação do consórcio de empresas de ônibus da capital, conhecida pelos péssimos serviços prestados à população soteropolitana.

Referências: Bahia Notícias

Prefeitura de Salvador insiste no corte de 579 Árvores - População se mobiliza contra.

Dia 22/04/2018 às 9h em frente ao Hospital Aliança

Assine também o abaixo-assinado contra este perverso projeto que degradará a nossa cidade:

https://www.change.org/p/n%C3%A3o-%C3%A0-derrubada-de-579-%C3%A1rvores-pela-prefeitura-de-salvador