O fiasco da abertura da "Caixa Preta" do SETPS

Como já era de se esperar, após mais de um mês de atraso, a planilha de custos do SETPS foi divulgada hoje pela Transalvador com informações truncadas e questionáveis, dificultando num primeiro momento, o entendimento imediato daquilo que deveria ser de fácil compreensão para a população de Salvador.

Clique aqui para acessar a planilha do SETPS/Transalvador

Vamos aos fatos?

1) A planilha foi divulgada em formato PDF e travada para não permitir diretamente a cópia dos dados para análise em Excel.

2) As informações são relativas a AGOSTO de 2012 segundo o site da Transalvador. Ora, se era para divulgar uma informação tão defasada, por quê demorou-se tanto? E por que não se divulgou todos os outros meses até o mês atual?

3) A planilha se esquiva de valores absolutos quando se refere aos valores de arrecadação. Prefere relativizar os dados através de expressões do tipo "R$/Veic. Mês" e "R$/Km", camuflando as informações.

4) Acreditem se quiser: a Diretoria do SETPS recebe "Pró-labore" igual a 0,0%. Quem diria, hein?
* Pró-labore é a remuneração do trabalho realizado pelo sócio, gerente ou similar.

5) Agora o mais inacreditável: NÃO HÁ LUCRO! (Pelo menos é o que está lá na planilha do SETPS/Transalvador). Segundo eles, tudo que se arrecada é gasto com o pagamento de "despesas operacionais" (94,35%) e "impostos e taxas" (5,65%), totalizando 100%.

Aleluia e Neto! A população de Salvador não pode ser tratada como energúmena! Exigimos respeito! 

Prefeitura Abandona o Plano Inclinado Liberdade - Calçada (PILC)

Plano Inclinado Liberdade Calçada completamente degradado

Lixo, esgoto, insetos e roedores, moradores de rua em situação de risco... Este é o cenário atual do Plano Inclinado Liberdade - Calçada (PILC), que faz a ligação entre estes dois bairros localizados respectivamente na Cidade Alta e Cidade Baixa em Salvador.

Os 03 plano inclinados de Salvador, encontram-se abandonados desde a trágica gestão do ex-prefeito João Henrique (PDT, PMDB, PP e...). Um exemplo desse desrespeito ao patrimônio público, também é o triste abandono do Plano Inclinado Gonçalves, outrora uma importante ligação entre o bairro do Comércio e o Pelourinho. Assim como o PILC, ainda não possuem data para serem revitalizados a curto prazo pela atual administração.

A desativação destes meios de transporte, obriga a população a recorrer ao combalido sistema de transporte por ônibus, o que seria um simples e agradável trajeto de apenas de 01 minuto pelo plano inclinado, ao custo de quinze centavos (à época), hoje se transforma em um martírio de até 1 hora em ônibus desconfortáveis e super lotados ao custo de R$2,80.

Bondinhos (plano inclinados) desativados pela Prefeitura de Salvador:

Localização dos plano inclinados de Salvador

Veja também:

Plano Inclinado Gonçalves foi abandonado pela Prefeitura de Salvador

BRT - Um Sistema Perigoso, Caro e Defasado

BRT no Rio de Janeiro - Acidentes são frequentes

A limitação imposta pela baixa capacidade do ônibus, ainda que articulado, faz do BRT (Bus Rapid Transit), um sistema altamente defasado e perigoso, onde acidentes envolvendo pedestres já se tornou algo corriqueiro e alvo de campanhas de conscientização para a população onde esse sistema existe. O BRT, também torna-se extremamente caro, uma vez que requer pesados investimentos em urbanização e segregação de avenidas que, no futuro, se tornarão obsoletas, a medida que a demanda de passageiros vai aumentando e requer por parte do poder público, novos investimentos em alternativas de transportes de massa que não sejam paliativas e sim, definitivas, a exemplo do Metrô.

Muitos de vocês, caros leitores, já devem ter visto em diversos sites de notícias, algumas reportagens sobre as supostas "vantagens" do BRT em relação ao Metrô. São reportagens nas quais algum "especialista" alardeia que um corredor exclusivo com ônibus esticados chegam a ser mais eficientes que uma rede de Metrô. Normalmente são textos pagos por empresários de ônibus ou mesmo fabricantes, que tentam de maneira até compreensível, viabilizar o futuro do seu negócio, embora muitas vezes ridicularizem a inteligência e o bom senso, comparando ônibus com Metrô, tampouco se importam com o gasto público necessário para recompor o tempo perdido pelo investimento equivocado em BRT.

A cidade de Salvador-BA, após uma ampla e heroica mobilização popular, conseguiu reverter o lobby dos empresários locais de transporte, que pretendiam implantar na Avenida Paralela, um corredor de ônibus fadado a super lotação e consequentemente pouca vida útil, além de contribuir ainda mais com a liberação de gases nocivos à saúde humana advindos da queima do combustível dos ônibus. 

Plano Inclinado Gonçalves foi abandonado pela Prefeitura de Salvador

Há 2 anos desativado pela Transalvador, o Plano Inclinado Gonçalves era utilizado diariamente por milhares de turistas e baianos que desejavam circular entre o bairro do Comércio e o Pelourinho. Apesar de sua importância para a cidade, as obras anunciadas pela Prefeitura para começar em dezembro do ano passado jamais foram realizadas. A justificativa dos órgãos responsáveis para o não funcionamento do ascensor é a instabilidade da encosta que o sustenta. Sem nenhum guarda municipal para proteger o patrimônio, a frente do local virou estacionamento para motos. 

“Por aqui circulavam entre 8 e 10 mil pessoas por dia. Com a desativação sofremos um prejuízo incalculável”, desabafou o comerciante Raimundo Teles.

Plano Inclinado Gonçalves - Fechado há 2 anos pela Transalvador

Além de prejudicar os comerciantes da região do Comércio, o fechamento do Plano Inclinado Gonçalves tem obrigado milhares de pessoas a utilizarem o caótico serviço de ônibus de Salvador para circular entre a Cidade Alta e a Cidade Baixa, aumentando significativamente o tempo gasto neste percurso. Além disso, o custo deste deslocamento que no Plano Inclinado antes era de R$0,15; por ônibus passou a ser da quantia nada módica de R$2,80.

Referências: Transalvador e Tribuna da Bahia

Trapalhadas da Transalvador: 32 lombadas eletrônicas desativadas e sem prazo de ativação

Depois da devolução de 64 viaturas e da falta de dinheiro para a realização de blitze, agora são as lombadas eletrônicas que estão desligadas. Segundo a Transalvador, não há previsão de ativação.

Lombadas desativadas, risco para pedestres

As 32 lombadas eletrônicas instaladas em 2008 em diversos pontos de Salvador para registrar a velocidade dos veículos foram desligadas há dez dias. Segundo o titular da Superintendência de Trânsito e Transportes (Transalvador), Renato Araújo, o contrato com a empresa que administrava os equipamentos – colocados para substituir quebra-molas – acabou em maio, antes de ele assumir o cargo. “Um novo processo licitatório foi aberto em 25 de julho para contratar uma nova empresa ou renovar com a mesma”, afirmou Araújo, sem definir quando termina a licitação. A companhia que geria as lombadas era a Eliseu Kopp Tecnologia, empresa esta acusada de inúmeras e notórias fraudes nacionalmente.

O problema com os equipamentos é mais um na lista da Transalvador. No último mês, o órgão precisou devolver 64 carros alugados para quitar uma dívida de R$ 2,6 milhões com a locadora Tradekar Transporte e Serviço Ltda.

Referências: Correio da Bahia

Ruas Esburacadas, Semáforos Quebrados e mais Radares em Salvador

Transalvador instala novos radares

Não contente com a limitação de velocidade imposta pelas incontáveis crateras espalhadas pelas ruas e avenidas da capital baiana e dezenas de semáforos quebrados ou fora de sincronia, a Transalvador pretende a partir desta quarta-feira (09/11) instalar mais 14 novos radares redutores de velocidade, para "educar" os motoristas que ainda insistem em desrespeitar o limite de velocidade, apesar de todas os artifícios adotados pela Prefeitura de Salvador que foram citados acima.

A empresa gaúcha Eliseu Kopp & Cia Ltda, responsável pelos radares, fotossensores e lombadas eletrônicas instalados em Salvador tem uma ficha que inclui contratos rescindidos com prefeituras e Estados, até com o Departamento Nacional de Infra-Estrutura e Transportes (Dnit), em razão de denúncias por irregularidades como a de ter vencido licitações viciadas, além de débito com a Receita Federal e inscrição na dívida ativa da União. De acordo com reportagem do A Tarde, nenhum desses predicados impediu que a Transalvador firmasse o contrato de R$ 1,995 milhão, celebrado para "locação, instalação e manutenção e atualização tecnológica de 50 equipamentos fixos de fiscalização eletrônica", os radares de velocidade popularmente chamados de “chupa-cabras”.

Conheça a localização dos novos radares:

Quatro radares na Avenida Luiz Viana (Paralela) – 80 km/h
Dois radares na Avenida Reitor Miguel Calmon – 70 km/h
Dois radares na Avenida Octávio Mangabeira – 70 km/h
Dois radares na Rua Silveira Martins (Cabula) – 50 km/h
Dois radares na Avenida Barros Reis – 60 km/h
Um radar na Avenida Mário Leal Ferreira (Bonocô) – 70 km/h
Um radar na Rua Marquês de Monte Santo (Pituba) – 50 km/h

Referências: iBahia e Bahia Notícias

Transalvador desrespeita Vaga para Deficientes Físicos no Aeroporto de Salvador

Transalvador - A lei só vale para os cidadãos

Para a Transalvador, órgão da Prefeitura de Salvador encarregado de zelar pelas leis de trânsito na capital  baiana, vale o ditado "um peso e duas medidas". A foto acima foi feita no Aeroporto de Salvador e nela podemos constatar o revoltante desrespeito a uma vaga destinada a deficientes físicos.

"Resta lembrá-los que esta vaga é destinada a deficientes físicos, e não deficientes mentais!"

Crédito da Foto: Blog Transporte Urbano em Salvador