Metrô de Salvador - Estação Aeroporto

Link: Portal de Abrantes

Metrô de Salvador - Linha 02

Autor das fotos: Sanjos

Fonte: Skyscrapercity - BA | Metrô de Salvador

Bilhete Único de 3h foi Promessa de Campanha de ACM Neto

A partir do próximo dia 15/05/2016, a Estação Pirajá será aberta aos pedestres, assim como já acontece com a Estação da Lapa. Com a mudança, quem pegar um ônibus na Estação terá que registrar a passagem. Se o passageiro foi usuário da bilhetagem eletrônica, pode fazer a integração - no período de duas horas - sem pagar a segunda passagem. Quem paga a passagem em dinheiro não consegue fazer a integração, mesmo que já chegue à estação em outro ônibus.

De acordo com o secretário municipal de Mobilidade Urbana, Fábio Mota, por enquanto, a integração na Estação Pirajá será feita apenas com os ônibus metropolitanos. "Para as linhas urbanas, nós estamos aguardando o OK do governo do estado para a unicidade do cartão, que é o cartão do metrô ser aceito no ônibus e o do ônibus ser aceito no metrô. Fechado isso, teremos 27 linhas para integrar", disse. A lista não foi divulgada.

O texto acima foi retirado da reportagem do Correio

Acontece que durante a campanha eleitoral, o atual prefeito se Salvador ACM NETO prometeu que caso fosse eleito seria implantado em Salvador um BILHETE ÚNICO DE 3 HORAS com integração entre todos os modais. Essa informação constava em seu site oficial que por alguma razão foi retirado da rede, mas pode ser visto abaixo. Passaram-se quase 02 anos da inauguração da linha 01 do metrô e o que vemos até o momento é a dificuldade que a Prefeitura de Salvador tem imposto para realizar a integração dos ônibus com o metrô. Até o momento apenas 10 linhas de ônibus de pouco carregamento e de grande intervalo entre partidas. Além disso, as novíssimas Estações Retiro e Acesso Norte não estão sendo utilizadas pelos ônibus do Consórcio Integra, cuja fiscalização é feita pela Prefeitura de Salvador. Estas estações estão ociosas em sua capacidade de atendimento e pelo que se ver, no dia 15/05 o mesmo modus operandi deverá ser aplicado com a Estação Pirajá através da integração proposital de apenas algumas linhas que serão escolhidas a dedo pelo titular da SEMOB. Essa atitude partidarista e de interesses empresariais questionáveis tem prejudicado muito a população de Salvador que depende do transporte público coletivo.

Conheça as Estações da Linha 2 do Metrô de Salvador

Estação Acesso Norte 2

Estação DETRAN

Estação Rodoviária

Modelo de Estações da Linha 2 para a Avenida Paralela

Crédito: Divulgação/ CCR Metrô Bahia
Fonte: SSC/Metrô de Salvador

Corredor Transversal II - Canteiro de Obras de Águas Claras - 22/01/15

O Corredor Transversal II, também chamado de Avenida 29 de março, pretende interligar a BR-324 passando pela Via Regional, vale do Rio Jaguaribe, Alphaville 2 e se interligará a Avenida Orlando Gomes através de viaduto sob a Avenida Paralela.

- Concretagem do muro de arrimo para a duplicação do viaduto da BR-324 em Águas Claras, início do Corredor Transversal II.

Corredor Transversal II - Conexão com a Avenida Paralela

Veja como ficará a conexão da futura Avenida 29 de Março (Corredor Transversal II) com a Avenida Orlando Gomes:

Estação Metrô Retiro - Andamento das obras

Prevista para ser inaugurada no dia 11/06/14, data prevista para a inauguração da Linha 01 do Metrô de Salvador, as obras da Estação Retiro seguem em ritmo intenso.

Acompanhe pelas fotos abaixo:

Governo da Bahia homologa licitação dos corredores transversais de Salvador

O Governo da Bahia, através da Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), homologou, no dia 12/03/2014, o resultado do processo licitatório para a implantação dos Corredores Transversais que vão alimentar o metrô de Salvador e dar fluidez ao trânsito da cidade. O resultado foi publicado no Diário Oficial do Estado.

Com a proposta de menor preço, no valor de R$ 647 milhões, o consórcio Transoceânico Salvador, composto pelas empresas Axxo, Queiroz Galvão, TTC Engenharia e Constran, venceu a licitação do Corredor Transversal I. Este corredor compreende a integração da Avenida Pinto de Aguiar à Gal Costa, através de túnel, e se estende aos bairros da Capelinha e de Pirajá para desembocar no Lobato, na Avenida Suburbana. São, aproximadamente, 12 quilômetros de extensão, três vias por sentido, viadutos, túneis, paisagismo e iluminação pública.

Também pelo critério de menor preço, R$581 milhões, a construtora OAS executará a obra do Corredor Transversal II, que começa na BR-324, no bairro de Águas Claras, a partir da implantação da Avenida 29 de Março, passando pelo Bairro da Paz, na Avenida Paralela, e se estendendo até a Orla, através da duplicação da Avenida Orlando Gomes. Serão mais de 12 quilômetros, com três faixas por sentido, ciclovia, paisagismo, iluminação, viadutos e ponte.

O coordenador das obras de mobilidade urbana em Salvador, secretário estadual da Casa Civil, Rui Costa, explicou que os Corredores Transversais são as primeiras ligações diretas e de alta capacidade entre zonas da cidade que sempre viveram separadas: a Suburbana, o Miolo e a Orla.

“Além de alimentar o metrô, os corredores são resultado de um planejamento cuidadoso realizado pelo governo baiano na cidade de Salvador, a fim de melhorar o gargalo que é hoje a mobilidade em Salvador”, disse Rui Costa.

Somada ao período de elaboração dos projetos, a previsão é de que as obras sejam concluídas num prazo de 36 meses.

Prefeitura de Salvador planeja BRT concorrendo com o Metrô na Avenida Paralela

Se há uma virtude dos empresários de ônibus de Salvador, não se pode negar, é a sua perseverança e persistência em implantar o seu famigerado corredor de ônibus, apelidado de BRT (Bus Rapid Transit) na Avenida Luis Viana Filho, mais conhecida como Avenida Paralela. Já diz o ditado: "água mole em pedra dura, tanto bate até que fura". Tanto esforço, parece agora estar valendo a pena!

Com o apoio da Prefeitura de Salvador, antes na trágica administração do ex-prefeito João Henrique e agora com o atual prefeito ACM Neto e seus asseclas, o BRT na Avenida Paralela está prestes a tornar-se uma realidade, mesmo que para isso tenha que concorrer com a linha 02 do metrô, projetada para ligar o centro de Salvador ao município de Lauro de Freitas atravessando toda a Avenida Paralela com várias estações ao longo do percurso.

Como não há ingenuidade em política, a iniciativa da Prefeitura em querer agora implantar um BRT na Avenida Paralela mesmo esta já tendo um projeto de mobilidade bem definido, trata-se de um claro ataque a demanda de passageiros do Metrô, fazendo com que grande parte dos passageiros seja transferida para os ônibus, comprometendo o equilíbrio financeiro do sistema e finalmente satisfazendo o velho oligopólio sobre rodas e fumaça da capital baiana. Uma verdadeira farra com o dinheiro público!

1) Projeto do Governo do Estado - Metrô - Linha 02

Lapa - Bonocô - Iguatemi - Paralela - Aeroporto - Lauro de Freitas

2) Projeto da Prefeitura de Salvador: BRT
Iguatemi - Paralela - Aeroporto

Nesta grande empreitada, a Prefeitura de Salvador pretende fazer investimentos de mais de R$ 800 milhões entre recursos do PAC e empréstimos e já conta com 5 empresas/consórcios pré-qualificados para a concorrência em regime diferenciado de contratação (RDC). São elas:

1) Construtora Queiróz Galvão S/A

2) Consórcio CCCC/ CCIN – Corredor Lapa-LIP

3) Constran S/A – Construções e comércio

4) Construtora Norberto Odebrecht Brasil S/A

5) Construtora OAS S/A.

É uma lástima que mais uma vez, nossos administradores tentem colocar interesses privados acima do interesse público. Capitais menores que Salvador, como: Recife, Fortaleza e Belo Horizonte já possuem seus sistemas de metrô em operação e em crescimento. Mas, aqui em Salvador ao que parece querem eternamente perpetuar a nossa cidade ao atraso na mobilidade urbana, apenas para o deleite de poucos.

Fotos do Metrô de Salvador

Prazo para entrega de propostas para licitação do metrô é prorrogado

As empresas que querem participar da Licitação da Parceria Público-Privada do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas têm até o dia 19 de agosto para entregar as propostas. O prazo previsto anteriormente era 15 de julho. De acordo com a Secretaria de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Sedur), a decisão pretende ampliar a concorrência e atender aos pedidos de dilatação de prazo por parte de empresas e consórcios interessados na licitação da PPP do Metrô.

A formalização do anúncio do novo prazo foi publicado no Diário Oficial da Bahia deste sábado (13) e domingo (14). A Linha 2 liga a Avenida Bonocô a Lauro de Freitas, passando pelo Iguatemi e Avenida Paralela. A última fase da obra com a estação final, em Lauro de Freitas, está prevista para outubro de 2016.

Fonte: Ibahia

Metrô - População protesta contra Neto nas redes sociais

As constantes declarações na imprensa em defesa dos interesses dos empresários de ônibus, feitas por José Carlos Aleluia, indicado pelo prefeito ACM Neto para a Secretaria de Transportes, tem motivado diversas manifestações nas redes sociais em favor do Metrô de Salvador. 

Seria este o primeiro ponto de discórdia e decepção com a nova administração municipal?

Confira abaixo:

O encanto acabou, população dá primeiros sinais de descontentamento com a Prefeitura de Salvador

Empresários de ônibus seriam responsáveis por impasse no metrô

Prefeitura tem dado sinais de apoio aos empresários de ônibus

O líder da oposição na Câmara, vereador Gilmar Santiago (PT), acusou os empresários do sistema de transporte coletivo de Salvador de serem os principais responsáveis pelo impasse do metrô, que se arrasta há 13 anos. Segundo ele, existe uma pressão para que o transporte alimentador do metrô seja feito pelo atual modelo, administrado pela Prefeitura:

“Os empresários de ônibus tem uma responsabilidade nisso. Eles não podem querer sozinhos operando o sistema de transporte na cidade. Está na hora de eles darem a sua contribuição nesse processo. Esse debate não pode ser visto apenas pelo lado comercial dos operadores de transporte. A Prefeitura tem que impor o que é melhor para a cidade e não para os empresários de ônibus”.

O vereador disse também que é preciso que vereadores e segmentos da população conheçam a negociação que está sendo feita entre os governos municipal e estadual. “o Poder Legislativo não pode ficar assistindo o governo do Estado e a Prefeitura discutirem sem fazer nada. Eu briguei muito por esse debate aqui na Câmara, até porque o transporte é uma concessão”. Sobre o imbróglio para repassar o metrô, o líder da oposição foi taxativo. “É preciso chegar a um entendimento. porque vai se chegar um momento em que o metrô vai ser o principal transporte da cidade. Além disso, existem recursos do Governo Federal para serem investidos no metrô e, se o metrô não for viabilizado esse recurso disponibilizado pelo governo Federal vai ser devolvido”. 

(Fonte: Política Livre)

Veja também:

Prefeitura pode Travar Metrô de Salvador

Prefeitura Justifica Maior Remuneração para as Empresas de Ônibus na Integração com o Metrô

Prefeitura pode Travar Metrô de Salvador

A Prefeitura de Salvador tem dado sinais claros de que não está disposta a mexer com o lucro das empresas de ônibus para viabilizar a integração do metrô às linhas de ônibus atuais. Com isso, metrô de Salvador pode não passar para o Governo do Estado para a conclusão da Linha I e a construção da Linha II na Avenida Paralela.

Será que a Prefeitura vai liberar?

Entenda o caso em 10 passos:

1) O Governo do Estado defende que sejam criadas linhas de ônibus exclusivas para levar os passageiros até as estações do metrô, e depois deixar no ponto de ônibus mais próximo de casa, em um raio máximo de 5 quilômetros de cada estação. Pagando-se uma única tarifa.

2) Estes ônibus, como requer o Governo, ficariam sob a responsabilidade da mesma empresa que vencer a PPP que vai construir e gerir o metrô. O problema é que, pela legislação, para operar linhas de transporte rodoviário em Salvador, o Estado precisa da autorização da prefeitura e Câmara Municipal.

3) O secretário de Transportes e Infraestrutura de Salvador, José Carlos Aleluia, descarta completamente a possibilidade de dar essa autorização. Ele teme que a existência de dois sistemas de ônibus operando simultaneamente na cidade gere prejuízo para as empresas das linhas convencionais ligadas ao SETPS. 

4) Segundo Aleluia, a perda dessa demanda de passageiros poderia prejudicar 70% da população que usa transporte público e não se beneficiará com o  metrô, com aumentos de tarifa e redução na qualidade do serviço.

Passagem dos ônibus pode aumentar e serviço piorar, segundo Aleluia

5) A contraproposta da prefeitura é a de que as empresas de ônibus das linhas convencionais (ligadas ao SETPS) operem as novas linhas de integração, e repassem à gestora do metrô metade da tarifa de R$ 2,80 cobrada de cada passageiro que fizer a integração. Nesta equação, as empresas de ônibus ficariam com os outros R$ 1,40. 

6) Esta possibilidade foi descartada pelo secretário da Casa Civil do Estado, Rui Costa, por meio de nota oficial. O estado pretende manter a tarifa do metrô, com ou sem integração, nos mesmos R$ 2,80 pagos hoje no sistema de ônibus convencional.

7) Nos cálculos para a composição desta tarifa, o custo por passageiro no sistema de integração gerido pela vencedora da PPP seria de apenas 95 centavos, valor 45 centavos mais barato do que é cobrado pelas empresas de ônibus.

8) Como a rejeição da Prefeitura em relação a criação do sistema alimentador, o Estado aceitou que a integração fique com as empresas que hoje operam as linhas convencionais, desde que elas fiquem com apenas os R$ 0,95 por passageiro.

9) A prefeitura mais uma vez não concordou. Nos cálculos municipais, este valor deixaria as empresas de ônibus "operando em prejuízo", que seria compensado com um aumento de tarifa atingindo todas as linhas, inclusive as que não se integram com o metrô.

10) Ontem (18/03/13), em evento na Governadoria, Wagner descartou aumentar os subsídios para pagar os R$ 1,40 por passageiro que usar os ônibus da integração, como quer a prefeitura, e ainda assim manter a tarifa final para os passageiros em R$ 2,80. “Só estamos assumindo despesas: há um investimento do estado de mais de R$ 600 milhões, mais R$ 150 milhões para o subsídio por ano”, disse.

Referências: Correio

Governo Estadual Desiste de Discutir Tarifa do Metrô com a Prefeitura de Salvador

Metrô de Salvador - Prefeitura cria dificuldades para a integração com os ônibus

O secretário estadual da Casa Civil, Rui Costa, afirmou nesta segunda-feira (18/03) que estão encerrados os debates com a prefeitura de Salvador sobre as tarifas referentes à integração do metrô com as linhas de ônibus. Em entrevista ao programa Acorda Pra Vida, da Rede Tudo FM 102,5. O gestor esclareceu a proposta do governo do Estado feita na última quinta-feira (14/03) à equipe do Município, em reunião que terminou sem acordo. 

"É simples assim: o governo está pronto para soltar a licitação e iniciar as obras, basta a prefeitura concordar em transferir a gestão do metrô para o Estado e autorizar que a concessionária responsável pela operação do sistema banque o transporte de ônibus em um raio de 5 km das estações, para a gente botar um ponto final nessa novela mexicana", explicou.

 O secretário informou que, de acordo com a proposta, semelhante ao sistema do Rio de Janeiro, a passagem média do metrô fica em torno de R$ 3,50, com acesso gratuito aos ônibus especiais, que realizariam o trajeto entre as estações metroviárias e os pontos rodoviários em uma distância de até 5km um do outro, "já que as estações são distantes da casa e do trabalho das pessoas".

Prefeitura quer repasse maior da passagem para as empresas de ônibus

Já a proposta do Município, informada em nota enviada à imprensa, autoriza a cobrança de R$ 1,40 pelas empresas de ônibus para a realização de "uma perna" do mesmo trajeto, mais uma tarifa entre R$ 3,10 e R$ 3,90 de metrô. Sobre um possível bilhete único que permite o transporte tanto pelo metrô quanto pelos ônibus, Rui Costa afirmou que a prioridade agora é iniciar as obras. "Em outras cidades, demorou muito tempo para implantar o sistema de integração, o que dificultaria e atrasaria ainda mais o início das obras do metrô. Queremos fazer o metrô e, em um período de 5 anos, outro governador e outro prefeito farão a negociação desses valores, mas com o metrô já funcionando", declarou.

Pérola da Semana

Prefeitura de Salvador dá "justificativa técnica" para aumentar repasse financeiro às empresas de ônibus.

Prefeitura Justifica Maior Remuneração para as Empresas de Ônibus na Integração com o Metrô

A prefeitura de Salvador ameaça aumentar o valor da passagem para atender as empresas de ônibus que terão algumas linhas de ônibus integradas com o metrô. 

Secretário de Transporte não quer "onerar a população"

Em nota divulgada na tarde deste sábado (16/03) o secretário municipal de Urbanismo e Transporte, José Carlos Aleluia, afirmou:

“Se cedermos à atual proposta do governo do Estado de, considerando uma tarifa integrada de R$ 2,80, apenas R$ 0,95 serem repassados aos ônibus, ficando o metrô com R$ 1,75, haverá necessidade de aumentar a passagem de ônibus para prejuízo de toda a população”

Segundo ele, a gestão municipal não quer "onerar a população" e haveria "necessidade de preservação do equilíbrio financeiro do sistema de transporte público" municipal. “Não é viável economicamente nem financeiramente repassar ao metrô mais da metade do valor da tarifa, como está propondo o governo estadual, sem aumento geral da passagem”, afirmou. Uma nova rodada de negociações deverá acontecer na próxima sexta-feira (22/03).

Será que a Prefeitura de Salvador está sendo assessorada pelo SETPS?

Referência: Bahia Notícias

Prefeitura quer Remuneração Maior para as Empresas de Ônibus na Integração com o Metrô

Enquanto o governo estadual sugere o valor de R$ 0,95 para a remuneração dos ônibus que farão a integração com o Metrô de Salvador, a Prefeitura deseja que esta fatia seja 45% maior o que significa um valor de R$ 1,40 a serem repassados aos empresários de ônibus da Capital Baiana.

Reunião entre Prefeitura e Governo do estado

A discórdia entre o preço das passagens de ônibus fez com que a última reunião entre as duas esferas governamentais ocorrida na quinta-feira (14/03) não chegasse a um consenso, adiando mais uma vez o sonho dos soteropolitanos de finalmente inaugurarem o seu metrô após a retomada das obras que agora serão executadas pelo governo do estado. Uma nova rodada de negociação está marcada para a próxima sexta-feira (22/03). Resta-nos esperar agora, que desta vez o bom senso possa prevalecer!

Repasse do Metrô para o Governo do estado mais uma vez adiado

Referência: Bahia Notícias

Avenida Pinto de Aguiar deverá passar por Obras

A Avenida Pinto de Aguiar, que interliga as avenidas Luiz Viana (Paralela) e Octávio Mangabeira em Salvador, terá seis faixas de rolamento de tráfego, três por sentido e será uma das vias alimentadoras do Sistema Metroviário (Linha 2) previsto para a Paralela. O governo do estado anunciou nesta quarta-feira (13/03/12) que a via também vai ganhar uma ciclovia e passeios nos seus 3,5 quilômetros de extensão. 

Serão investidos R$ 70 milhões, incluindo neste montante os recursos destinados a desapropriações. As obras da avenida serão realizadas pela Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), empresa vinculada à Secretaria Estadual de Desenvolvimento Urbano (Sedur). O prazo de execução está fixado em 12 meses, segundo a Secretaria de Comunicação Social do Estado (Secom).

Simulação da nova Avenida Pinto de Aguiar e sua saída em Patamares

BRT - Um Sistema Perigoso, Caro e Defasado

BRT no Rio de Janeiro - Acidentes são frequentes

A limitação imposta pela baixa capacidade do ônibus, ainda que articulado, faz do BRT (Bus Rapid Transit), um sistema altamente defasado e perigoso, onde acidentes envolvendo pedestres já se tornou algo corriqueiro e alvo de campanhas de conscientização para a população onde esse sistema existe. O BRT, também torna-se extremamente caro, uma vez que requer pesados investimentos em urbanização e segregação de avenidas que, no futuro, se tornarão obsoletas, a medida que a demanda de passageiros vai aumentando e requer por parte do poder público, novos investimentos em alternativas de transportes de massa que não sejam paliativas e sim, definitivas, a exemplo do Metrô.

Muitos de vocês, caros leitores, já devem ter visto em diversos sites de notícias, algumas reportagens sobre as supostas "vantagens" do BRT em relação ao Metrô. São reportagens nas quais algum "especialista" alardeia que um corredor exclusivo com ônibus esticados chegam a ser mais eficientes que uma rede de Metrô. Normalmente são textos pagos por empresários de ônibus ou mesmo fabricantes, que tentam de maneira até compreensível, viabilizar o futuro do seu negócio, embora muitas vezes ridicularizem a inteligência e o bom senso, comparando ônibus com Metrô, tampouco se importam com o gasto público necessário para recompor o tempo perdido pelo investimento equivocado em BRT.

A cidade de Salvador-BA, após uma ampla e heroica mobilização popular, conseguiu reverter o lobby dos empresários locais de transporte, que pretendiam implantar na Avenida Paralela, um corredor de ônibus fadado a super lotação e consequentemente pouca vida útil, além de contribuir ainda mais com a liberação de gases nocivos à saúde humana advindos da queima do combustível dos ônibus.