sábado, 25 de dezembro de 2010

Será um boicote ao Metrô de Salvador?

Qual concessionária privada se interessaria em administrar o menor metrô do mundo com um percurso que não liga sequer regiões de grande densidade demográfica? Uma proposta para solucionar essa questão é aumentando este percurso e com isso aumentar o número de passageiros para viabilizar os altos custos de operação deste sistema tão importante para Salvador.

Além de terminar a construção do trecho entre a Rótula do Abacaxi e a Estação Pirajá, uma das opções viáveis e de fácil implementação já que não envolverá grandes desapropriações seria a interligação do município de Lauro de Freitas com a Estação do metrô da Rótula do Abacaxi por meio do VLT, proposta esta aliás defendida abertamente pelo Senador Walter Pinheiro e que encontra grande resistência do Prefeito João Henrique que defende a construção, neste mesmo trecho, de um corredor de ônibus nos moldes do existente em Bogotá.

domingo, 12 de dezembro de 2010

Primeiros passos para a construção da Ponte Salvador-Itaparica

Projeto da Ponte Salvador-Itaparica

Foram entregues na última sexta-feira (10/12/10), na Secretaria do Planejamento (Seplan), os estudos preliminares de viabilidade técnica, ambiental, econômico-financeira e jurídica para a estruturação de projeto de construção e concessão do Sistema Viário Oeste, que também inclui a ponte de ligação entre a capital baiana e a Ilha de Itaparica.

As propostas foram entregues pelos consórcios Planos Engenharia/Queiroz Galvão/CS Participações e Odebrecht/OAS/Camargo Corrêa, que atenderam à Proposta de Manifestação de Interesse (PMI), publicada pela Seplan no início do ano. 

terça-feira, 7 de dezembro de 2010

Ministério Público pede que a Prefeitura de Salvador devolva os trens do Subúrbio à União

Ponte dos trens do subúrbio interditada: exemplo do descaso com a população

Segundo a Prefeitura de Salvador, os trens do subúrbio geram um gasto operacional de R$1,2 milhão por mês para os cofres do município. Esta afirmação foi feita por João Henrique em novembro como reação a proposta do recém eleito senador Walter Pinheiro de transferir a administração do metrô de Salvador para o Governo do Estado. O curioso é que foi divulgado esta semana (05/12/2010) pela imprensa, que entre os anos de 2005 e 2010 a Prefeitura de Salvador recebeu o montante total de R$ 34,9 milhões do governo federal para manter esta mesma ferrovia.

A Companhia de Transporte de Salvador (CTS), empresa da Prefeitura de Salvador que assumiu a administração, a operação e manutenção da ferrovia recebeu ainda R$ 32 milhões em ações ordinárias do capital social da CBTU e também herdou todo o seu quadro de funcionários. No ato do convênio, foi pactuado que a CTS receberia R$ 24 milhões para reabilitação do trecho Calçada-Paripe, além de um total de R$ 12 milhões divididos em três parcelas semestrais de R$ 4 milhões para custear o déficit operacional do sistema ferroviário, já que o sistema era deficitário.