domingo, 29 de abril de 2018

Segundo protesto contra a destruição causada pelo BRT da Prefeitura de Salvador


Dia 29/04/2018 - Segundo dia de protestos contra o BRT mais caro do Brasil: o BRT que pretende matar 579 árvores, alguma centenárias e construir elevados que custarão quase 1 bilhão de reais quando concluídos, degradando todo o seu entorno. O projeto elaborado pela Prefeitura de Salvador para ser entregue para a operação do consórcio de empresas de ônibus da capital (Integra) não prever a construção de passarelas. Apesar de já ter cercado com tapumes parte do primeiro trecho, a obra ainda não conta com a licença do Inema para o tamponamento dos rios (isso mesmo, os rios serão mortos), além disso a obra também não possui Estudo de Impacto na Vizinhança (EIV), configurando um flagrante desrespeito às leis e a moralidade pública. Os Ministérios Públicos Estadual e Federal precisam agir, antes que o estrago causado por estes agentes seja tarde demais, tanto ao meio ambiente quanto ao erário público.

Audiência Pública: Direito à cidade sustentável e o projeto do BRT

TCU investiga ligação de contrato do BRT e votação de denúncia contra Temer na Câmara


Auditores do Tribunal de Constas da União (TCU) suspeitam que um contrato de R$ 300 milhões do governo federal para viabilizar o BRT de Salvador, anunciado três dias antes da votação pela Câmara dos Deputados da primeira denúncia da Procuradoria-Geral da República contra o presidente Michel Temer (PMDB) no ano passado, desrespeita a Lei de Responsabilidade Fiscal. A auditoria do tribunal detectou possíveis irregularidades na liberação de verbas do governo federal. 

Os R$ 300 milhões seriam destinados para a segunda fase de construção do BRT, parte via FGTS e parte via Orçamento Geral da União. O prefeito ACM Neto esteve no anúncio. O DEM, partido que Neto é presidente, é uma das principais da base de Temer, e 23 deputados de sua bancada de 30 votaram para livrar o presidente da primeira denúncia na Câmara no dia 2 de agosto do ano passado. Para os auditores do TCU, a liberação dos recursos desrespeitou a Lei de Responsabilidade Fiscal, pois a proposta foi assinada em meio a vários cortes na pasta e sem a conclusão de outros projetos em andamento. “Há, portanto, alta probabilidade da existência de grave infração à norma de finanças públicas voltada para a responsabilidade na gestão fiscal, haja vista que o Ministério das Cidades está firmando novos compromissos para repasse de recursos federais, mesmo num quadro de severas restrições orçamentárias e financeiras, e sem que os recursos destinados a empreendimentos em andamento estejam assegurados”, afirma trecho da auditoria instaurada.

O Ministério das Cidades passou por sucessivos cortes em suas verbas e, mesmo assim, liberou o dinheiro para implantação do BRT em Salvador. A legislação prevê que quando há corte de gastos, a prioridade é de obras em andamento ou emergenciais, o que impediria que o Ministério assinasse novos contratos antes de concluir os executados. Questionado sobre a coincidência entre a data da assinatura do contrato e a votação da denúncia contra Temer, a assessoria de ACM Neto, também por meio de nota, repudiou “qualquer ilação sobre suposta irregularidade na assinatura do repasse de R$ 300 milhões” para o BRT. A prefeitura afirmou que recebeu o comunicado da Caixa sobre a liberação do recurso 40 dias antes da assinatura do contrato.

sábado, 28 de abril de 2018

BRT Salvador: População é contra, mas Prefeitura segue impiedosa


Parque da Cidade em perigo: BRT da Prefeitura de Salvador destruirá cinturão verde



Em uma clara ação de arrogância e desrespeito a população, a Prefeitura de Salvador insiste em seu plano ambicioso de construir um dos menores e mais caros BRTs do Brasil. Mais de R$ 840 milhões do dinheiro público serão gastos nessa triste empreitada, que também cortará cerca de 579 árvores, algumas centenárias, além de construir vários elevados de 400m x 45m que irão degradar todo o entorno onde será inserido.

Como se não bastasse todos os malefícios que esta obra, concebida de forma equivocada e obsoleta, a Prefeitura de Salvador ainda pretende acabar com o cinturão verde do Parque da Cidade, uma das regiões mais bonitas da nossa capital.

Vejam as fotos:








Esse cinturão verde que tem uma função de criar uma barreira visual do Parque da Cidade com a Avenida ACM será substituída por concreto e asfalto. O objetivo da Prefeitura é que após a conclusão da obra, esta seja entregue ao consórcio das empresas de ônibus "Integra" sem licitação pública.

quarta-feira, 25 de abril de 2018

BRTerror: População critica Prefeitura de Salvador nas redes sociais

Facebook da Prefeitura de Salvador: respostas sempre evasivas

Nova manifestação contra a degradação ambiental do BRT da Prefeitura de Salvador - 29/04/18


Imagens do protesto ocorrido no dia 22/04/2018:



BRT: Prefeitura de Salvador iniciou obra sem autorização para tamponar rios e sem Estudo de Impacto na Vizinhança


A líder da oposição na Câmara Municipal de Salvador, vereadora Marta Rodrigues (PT), denunciou, nesta segunda-feira (23/04/18), que a prefeitura ainda não tem a outorga de Direito de Uso de Recursos Hídricos pelo Inema para o tamponamento dos rios Camarajipe e Lucaia para o projeto do BRT, tampouco o Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV).

A informação foi confirmada em ofício enviado pela Secretaria de Mobilidade Urbana em resposta aos questionamentos da vereadora petista. O BRT de Salvador tem sido alvo de polêmica na cidade, devido ao alto custo – o triplo do que em diversas capitais – e por causa do corte de 579 árvores em seu trajeto. “Como é que se pode contratualizar uma obra, pagar a construtora para tamponar os rios, se não tem autorização para tal? A outorga e o Estudo de Impacto deveriam ser obtidos previamente ao contrato. E se o Inema dizer que não pode? Este é um projeto cheio de obscuridades, sem transparência, com custo caríssimo que não teve até agora o alto valor explicado pela prefeitura. A prefeitura tenta enganar o povo falando que vai replantar árvores, mas se esquiva dos valores”, pontua Marta.

Página 01
Página 02
Conforme o ofício 234/2018, enviado à vereadora, tanto o EIV quanto a outorga de Direito de Recursos Hídricos, junto ao Inema, “estão sendo providenciados pelo Consórcio BRT Salvador”. A vereadora ressalta, ainda, que as críticas em relação ao projeto, tido como ultrapassado e desnecessário por fazer um trajeto já atendido pelo metrô do Governo do Estado, são oriundas de arquitetos e urbanistas renomados no País. “Não sou eu quem fala isso. São estudiosos do assunto, especialistas em mobilidade urbana, que já pontuaram para diversos veículos de comunicação de nossa cidade o absurdo que é este projeto. O prefeito não pode tratar a verba pública como se fosse privada, tampouco fazer o que bem entende como se a cidade fosse dele, e não da população”, declara.

Fonte:
http://politicaaovivo.com/prefeitura-iniciou-obra-sem-autorizacao-diz-marta-sobre-brt/

BRT da Prefeitura de Salvador degradará Avenidas ACM e Juracy Magalhães


Um exemplo para Salvador: Londrina desiste de BRT e implantará BHLS


Londrina desistiu do projeto de BRT (Bus Rapid Transit) e pretende instalar o chamado Bus With High Level of Service (BHLS). O modelo já é bem difundido em países da europa, e mais simples e incluí faixas exclusivas e estações de embarque.

Exemplo de BHLS - Efetivo e mais barato
O chamado Superbus passará por 37 ruas e avenidas da cidade do Paraná. Destas, 24 vias serão contempladas com ciclovias. Estão na lista vias como a Duque de Caxias, Winston Churchill, Higienópolis, Leste-Oeste e Rio Branco, entre outras.

“O BRT do jeito que estava sendo imaginado precisaria de obras profundas. Vamos tentar usar ao máximo a estrutura já existente para implantar o sistema de forma mais rápida possível”, afirmou o assessor executivo da prefeitura, Carlos Alberto Geirinhas.

O projeto deverá ser implantando em duas fases. Na primeira serão construídos 26,9 quilômetros de vias e 82 paradas com cobertura e assentos. Na segunda etapa vão ser implantados 42,6 quilômetros de vias e 143 novos pontos. Deverão fazer parte do conjunto de obras três viadutos, reforma e ampliação de quatro terminais de integração e construção de um novo.

A prefeitura de Londrina pretende lançar a licitação até o final do primeiro semestre. O Superbus é orçado em R$ 124 milhões, divididos entre o município e o Governo Federal.

O sistema é mais simples, dispensa obras de infraestrutura pesada e tem capacidade de transporte até 60 mil passageiros por dia, sem necessidade de construir canaletas exclusivas. Em cidades como Madrid e Amsterdam, o sistema atende de 30 a 40 mil usuários/dia. 

Seriam estabelecidas as já existentes faixas exclusivas para ônibus e as estações seriam uma evolução dos atuais abrigos, com espaço maior de cobertura, área para estacionamento de bicicletas e piso elevado para embarque. Na Europa, o sistema também tem prioridade semafórica e pequenos trechos preferenciais para evitar interseções congestionadas, agilizando o percurso.


Fontes:

domingo, 22 de abril de 2018

População protesta contra o BRT que mata 579 árvores e degrada com Elevados desnecessários







Fonte: Bocão News

População de Salvador protesta contra o BRT de ACM Neto e Consórcio Integra


Dezenas de pessoas realizaram um protesto contra a derrubada de árvores, neste domingo, 22 de abril, no trajeto que será implantado a primeira fase do BRT, em Salvador. O ato aconteceu na avenida Juracy Magalhães Jr. nas imediações do Hospital Aliança. O protesto foi realizado de forma pacífica. Homens, mulheres e crianças deram as mãos e formaram um circulo no gramado, às margens da avenida.

Momentos depois eles caminharam carregando cartazes, com frases: "Neto quer enterrar mais dois rios, Camarajipe e Lucaia, vamos deixar?", "Não ao BRT" e "Salve Verde". Alguns até abraçaram as árvores no local. No trecho da avenida, um pouco depois do Aliança, perto do Parque da Cidade, os manifestantes começaram a dar chutes e empurrar os tapumes de proteção das obras, que tiveram início no dia 29 de Março.

Durante o protesto, motoristas que passavam pelo local acenavam e buzinavam em apoio. Segundo o Relatório de Impacto Ambiental da Obra, cerca de 579 árvores serão cortadas para dar lugar aos elevados e o tamponamento dos rios.

Cidadania e revolta quanto ao projeto caro e ultrapassado da Prefeitura de Salvador:





Fonte: A Tarde

sábado, 21 de abril de 2018

7 Motivos para dizer NÃO ao BRT de ACM Neto


Prefeitura de Salvador quer fazer o BRT mais caro do Brasil

Com o custo estimado entre R$ 68,3 milhões e R$ 117 milhões por quilômetro (km) construído e investimento previsto de R$ 820 milhões, a obra do BRT Salvador se configura como a mais cara dentre várias capitais brasileiras. De acordo com dados do Ministério das Cidades fornecidos para o movimento Salvador Sobre Trilhos, em comparação com Rio de Janeiro (RJ), Belém (PA), Recife (PE), Brasília (DF), Fortaleza (CE), Florianópolis (SC), Goiânia (GO), entre outras, o valor por cada quilômetro implantado na capital da Bahia chega a custar o triplo das demais.



Por conta destas diferenças, a vereadora petista Marta Rodrigues cobrou explicações da prefeitura e pediu mais transparência na implantação do BRT. O trecho 1 do BRT compreende a área da Avenida ACM entre o Parque da Cidade, na entrada do Itaigara, e o Iguatemi, em frente à rodoviária. Este trecho faz parte do projeto Corredores de Transporte Coletivo Integrado de Salvador e possui 2,9 km, no qual serão construídos cinco viadutos.

O trecho 2 (segunda etapa) do BRT tem previsão de implantar 5,5 km de corredores exclusivos que partirão da estação da Lapa, no centro da cidade, até a região do Iguatemi (ligará a Estação da Lapa ao Parque da Cidade). O custo orçado é de R$ 412 milhões, sendo R$ 300 milhões de repasses da União. Outros R$ 112 milhões serão financiados pela Caixa Econômica Federal. Já o terceiro trecho que vai do Parque da Cidade até a Pituba, no Posto dos Namorados, é uma expansão de 1,8 km e contará com duas estações e um terminal.

O trajeto completo do projeto interligará a Estação da Lapa ao Iguatemi e implantará vias exclusivas de fluxo contínuo para o sistema no corredor formado pelas avenidas Juracy Magalhães, Lucaia e ACM.

Justificativa

Para a vereadora líder da oposição na Câmara Municipal de Salvador, Marta Rodrigues (PT), não havia necessidade da implantação do BRT para este trajeto, uma vez que já existe o sistema viário desenvolvido no trecho Lapa-Iguatemi, inclusive com o metrô, ao contrário das áreas mais carentes do município.

Em abril do ano passado, Marta Rodrigues enviou ofício à prefeitura cobrando o estudo que baseia a implantação do BRT com trecho inicial de 2,9 km por R$ 376 milhões, de acordo com edital, ligando a estação da Lapa ao Iguatemi. Entretanto, diz não ter obtido respostas. Este mês, ela voltou a solicitar do executivo municipal os estudos de impacto de vizinhança e ambiental com a construção dos quatro elevados previstos no projeto. Mas são os valores da obra, comparados as implantações em outras cidades, o que mais lhe chamam a atenção.

“Além de ser ultrapassado, tem um valor exorbitante que destoado que foi gasto com o mesmo modal nas principais capitais. O custo por quilômetro do BRT em Salvador é duas vezes maior que o do Rio de Janeiro. Qual a explicação para o gasto de dinheiro público com um modal que não vai atender bem a cidade?”, questionou, ao exigir da prefeitura explicações e transparência.

A vereadora levantou outros problemas que considera graves, a exemplo da construção de quatro elevados somente no trecho 1 e dos tamponamentos dos rios Camarajibe e Lucaia, com a derrubada de 579 árvores.

“Somente a construção dos elevados representa R$ 179.350.079,85. Elevados são obsoletos, estão sendo derrubados, a exemplo da perimetral do Rio de Janeiro. Além disso, a prefeitura vai cortar 579 árvores”, lamentou.

Fonte: A Tarde

quinta-feira, 19 de abril de 2018

BRT de Salvador - Um pesadelo antigo e cabuloso

Não é de hoje que políticos locais e grupos empresariais ligados a Operação Lava Jato, tentam construir um BRT (corredor de buzu) em Salvador. Em 2010, o Jornal A Tarde denunciou as estranhas negociações, obtidas através de escutas telefônicas autorizadas pela Justiça, que envolviam a quantia de R$ 628 milhões de reais com o dinheiro público. Esse dinheiro seria utilizado para financiar a construção do BRT na Avenida Paralela.

Como é do conhecimento de todos, felizmente o projeto do BRT na Avenida Paralela foi frustrado e em seu lugar foi construída a linha 02 do metrô, exemplo de eficiência no transporte público e orgulho para os soteropolitanos.

Contudo, uma triste pesadelo está para virar realidade. A volta do BRT de Salvador, dessa vez nas Avenidas ACM e Juracy Magalhães em sua primeira etapa. Com um projeto ultrapassado, que tem como premissa principal a construção de grandes viadutos elevados desnecessários, cujo valor tornará o BRT de Salvador simplesmente o mais caro do Brasil. Essa obra será gerida pela Secretaria de Mobilidade (SEMOB) da Prefeitura de Salvador, cujo titular da pasta Fábio Mota, foi também Secretário de Transportes da desastrada administração do ex-prefeito João Henrique e foi mantido no cargo pelo atual prefeito ACM Neto. 

Neto, que se declarou "feliz" de chegar a esse momento, atribuiu a realização do projeto ao apoio do presidente Michel Temer (PMDB) e do ex-ministro da Secretaria de Governo, Geddel Vieira Lima (PMDB-BA). "Perdi as contas de quantas vezes fui à Brasília sustentar eficácia do projeto"


A afirmação acima pode ser vista no link abaixo:


Dizem os mais velhos que nada é por acaso... Que grande interesse há por trás desse projeto caro, nocivo a natureza e que endividará a nossa cidade?
579 árvores serão cortadas segundo o Relatório de Impacto Ambiental desse terrível projeto contra a nossa cidade

Essa paisagem dará lugar a muito concreto e degradação ao meio ambiente


Referências:

O BRT que mata 579 árvores tem a assinatura de ACM Neto, Geddel e Temer

https://www.bahianoticias.com.br/noticia/204487-acm-neto-atribui-lancamento-do-edital-do-brt-a-apoio-de-temer-e-geddel.html

Apenas na primeira etapa serão gastos mais de 212 milhões de reais em apenas 2,9 Km com a construção de viadutos elevados que irão degradar o canteiro central das Avenidas ACM e Juracy Magalhães. Quando completo, o BRT deixará um rastro de destruição de 579 árvores (algumas centenárias) e será entregue para operação do consórcio de empresas de ônibus da capital, conhecida pelos péssimos serviços prestados à população soteropolitana.

Referências: Bahia Notícias

Prefeitura de Salvador insiste no corte de 579 Árvores - População se mobiliza contra.

Dia 22/04/2018 às 9h em frente ao Hospital Aliança


Assine também o abaixo-assinado contra este perverso projeto que degradará a nossa cidade:

https://www.change.org/p/n%C3%A3o-%C3%A0-derrubada-de-579-%C3%A1rvores-pela-prefeitura-de-salvador

segunda-feira, 2 de abril de 2018

BRT de Salvador - Mais de 42 mil pessoas já assinaram o abaixo-assinado contra a degradação ambiental

Até as 21:00h do dia 19/04, cerca de mais de 42.000 pessoas haviam assinado o abaixo-assinado que pede que o projeto do BRT que será implantado pela Prefeitura de Salvador seja revisto. 

Exemplo de degradação causada pela construção de viadutos elevados
Ao custo de R$ 212 milhões de reais em apenas 2,9 km de extensão, o primeiro trecho dos corredores do BRT vai ligar a região do Parque da Cidade à estação de integração do metrô na área da rodoviária e Shopping da Bahia. Trata-se de uma das obras de BRT mais caras do Brasil: apenas a primeira etapa terá um custo de R$73,1 milhões de reais por quilômetro e será operado pelas mesmas empresas que já operam o sistema de transporte público por ônibus.

Referências: A Tarde

Um dos locais onde o BRT será implantado... É de partir o coração...


Assine o abaixo-assinado contra a degradação ambiental do BRT de Salvador:

https://www.change.org/p/n%C3%A3o-%C3%A0-derrubada-de-579-%C3%A1rvores-pela-prefeitura-de-salvador

BRT de Salvador - Até 75% das árvores serão cortadas, uma degradação sem precedentes

Apenas 25 a 30% das árvores serão remanejadas para um outro local no canteiro ou para outro lugar, ou seja, entre 70 e 75% das árvores deverão ser eliminadas (não serão remanejadas). A informação consta na página criada para divulgar a obra do BRT:


Acesse e confira:

http://brt.salvador.ba.gov.br/#19

Um triste fim para uma das avenidas mais bonitas e arborizadas de Salvador...



Assine também o abaixo-assinado contra esta degradação:

https://www.change.org/p/n%C3%A3o-%C3%A0-derrubada-de-579-%C3%A1rvores-pela-prefeitura-de-salvador

Abaixo-assinado contra a degradação ambiental causada pelo BRT da Prefeitura de Salvador causa repercussão


A grande mobilização da população contra a degradação causada pelo BRT da Prefeitura de Salvador, que pretende ser implantado nas avenidas ACM e Juracy Magalhães com extensos viadutos elevados e paralelos de até 08 faixas (04 para veículos particulares) e a erradicação de 579 árvores, de acordo com o Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto no Meio Ambiente (EIA/RIMA) dessa obra, tem causado uma grande repercussão nos meios de comunicação, redes sociais e sobretudo indignado os soteropolitanos. A Prefeitura de Salvador ainda não se manifestou a respeito.

Até as 22h do dia 02/04, cerca de 16.915 pessoas haviam assinado o abaixo-assinado que pede que o projeto seja revisto. 

Referências: Metro1 

Assine também esse manifesto pela cidadania contra a degradação do meio ambiente:


domingo, 1 de abril de 2018

O triste fim das árvores que ousaram estar no caminho do BRT em Salvador

O BRT (corredor de ônibus) mais caro do Brasil considerando o custo por quilômetro, arquitetonicamente ultrapassado e criticado pelas entidades civis devido a construção de elevados desnecessários. Este é a obra do BRT que será construído nas avenidas ACM e Juracy Magalhães, aclamado pela Prefeitura de Salvador e as empresas de ônibus da capital: apenas a primeira etapa da obra custará aos cofres municipais o valor de R$ 212,7 milhões (R$ 212.781.070,50), por meio de financiamento junto à Caixa Econômica Federal.



Um detalhe importante é que esta é uma região altamente urbanizada da capital baiana, um contraponto a outras regiões carentes de investimentos, à exemplo da Estrada Velha do Aeroporto e vias de bairros periféricos. O BRT proposto pela Prefeitura de Salvador, poderia ser muito mais barato caso não existisse a exigência da premissa de inserir uma via exclusiva também elevada para veículos particulares, um contrassenso num mundo em que os investimentos deveriam ser voltados ao transporte público melhorando a qualidade de vida das pessoas. Um outro ponto também negativo é que a operação dos ônibus será entregue sem licitação ao atual consórcio das empresas de ônibus de Salvador (Integra), reconhecidamente prestadora de um péssimo serviço com ônibus em sua maioria antigos, que desrespeitam as normas de acessibilidade e sem apreço pelo conforto dos passageiros (sem ar condicionado ou ventilação forçada, cadeiras sem estofamento, sujeira).

Árvores serão eliminadas para dar lugar ao BRT

Um momento de profunda tristeza para a nossa cidade, as próximas gerações jamais terão a oportunidade de ver as paineiras, gameleiras, ingazeiras, amendoeiras, dendezeiros, mangueiras e tamarindeiras que um dia embelezaram essa importante avenida de Salvador. 




Referências: