Trapalhadas da Transalvador: 32 lombadas eletrônicas desativadas e sem prazo de ativação

Depois da devolução de 64 viaturas e da falta de dinheiro para a realização de blitze, agora são as lombadas eletrônicas que estão desligadas. Segundo a Transalvador, não há previsão de ativação.

Lombadas desativadas, risco para pedestres

As 32 lombadas eletrônicas instaladas em 2008 em diversos pontos de Salvador para registrar a velocidade dos veículos foram desligadas há dez dias. Segundo o titular da Superintendência de Trânsito e Transportes (Transalvador), Renato Araújo, o contrato com a empresa que administrava os equipamentos – colocados para substituir quebra-molas – acabou em maio, antes de ele assumir o cargo. “Um novo processo licitatório foi aberto em 25 de julho para contratar uma nova empresa ou renovar com a mesma”, afirmou Araújo, sem definir quando termina a licitação. A companhia que geria as lombadas era a Eliseu Kopp Tecnologia, empresa esta acusada de inúmeras e notórias fraudes nacionalmente.

O problema com os equipamentos é mais um na lista da Transalvador. No último mês, o órgão precisou devolver 64 carros alugados para quitar uma dívida de R$ 2,6 milhões com a locadora Tradekar Transporte e Serviço Ltda.

Referências: Correio da Bahia

Árvores são cortadas para a construção de BRT na Avenida Vasco da Gama

"Na Vasco da Gama a obra do RIT que vem sendo feita pela prefeitura erradicou inúmeras árvores (Ipês, sibipirunas, acácias entre outras) e provocou a poda radical de gigantescas paineiras que tornavam o trecho final da avenida, proximo ao Lucaia, muito bonito e sombreado. Esse prefeito só faz merda. Me pergunto qual necessidade de implantar via exclusiva de ônibus num trecho tão pequeno (=/- 1,5 km) à custa da supressão do verde."

O relato acima, retirado de um fórum de notícias, resume a indignação da população com a vil derrubada de árvores seculares promovida pela Prefeitura de Salvador na Avenida Vasco da Gama. A erradicação do pouco verde que ainda resta nesta avenida, tem por objetivo a construção de um pequeno corredor de ônibus (BRT) que, caso seja mantido seu projeto original patrocinado pelos empresários de ônibus da capital baiana, não deverão ser integrados as estações do metrô de Salvador.

Vejam abaixo as fotos da erradicação de algumas árvores na Avenida Vasco da Gama:

Fotos e depoimento retirados do fórum:

Bahia Notícias - RM de Salvador VII

Consulta Pública - Sistema Metroviário Salvador-Lauro de Freitas

O edital de consulta pública do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas, lançado pelo governador Jaques Wagner no dia 21/06, ficará em consulta pública durante 60 dias. Ao final deste período, as contribuições serão analisadas para a elaboração do edital de licitação, que será lançado em seguida. Em novembro deverá ser realizado um pregão na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa) para definição do vencedor.

Por meio da consulta pública qualquer cidadão pode fazer sugestões para o aperfeiçoamento do projeto do sistema. Os interessados em contribuir devem acessar o site da Secretaria de Desenvolvimento Urbano do Estado, conhecer o atual projeto e preencher o formulário sugerindo alteração.

Pelo projeto será construída a linha 2 do metrô, que vai da Avenida Bonocô até Lauro de Freitas, e completar a linha 1, trecho entre o Acesso Norte e Pirajá, com investimentos de R$ 3,5 bilhões, sendo R$ 1,85 bilhão recursos públicos dos governos municipal, estadual e federal.

De acordo com o secretário da Sedur, Cícero Monteiro, a obra será executada no início de 2013, por intermédio de Parceira Público-Privada (PPP), e tem previsão de ser concluída em 36 meses, sendo que o trecho do Acesso Norte até Pirajá deve entrar em operação num prazo de 18 meses. O sistema terá 36,4 quilômetros e 20 estações, que atenderão diretamente os moradores da Região Metropolitana de Salvador (RMS).

CONSULTA PÚBLICA TERMINA EM 20/08/2012

FAÇA SUA CONTRIBUIÇÃO: http://www.sedur.ba.gov.br/metro/#

Aumento das tarifas de ônibus impulsiona inflação em Salvador

Como se não bastasse a alta carga de sofrimento imposta a população devido ao péssimo serviço de transporte público de Salvador, um dos piores e mais caros do país, o aumento no preço da tarifa de ônibus de Salvador no segundo trimestre deste ano - de R$ 2,50 para R$ 2,80 - foi o principal responsável pela inflação do município ter sido superior à média do Brasil, no período entre julho de 2011 e junho de 2012. 

Um boletim divulgado neta sexta-feira (4/8/12) pelo Banco Central mostrou que o IPCA, índice que mede a inflação oficial, ficou em 5,37% em Salvador e em 4,92% na média do país.

Referência: Correio da Bahia

Salvador está impedida de ter Bilhete Único

As principais diferenças entre os sistemas de integração (Bilhete Único e aqui o Salvador Card) no transporte público das 3 maiores capitais brasileiras:

São Paulo:

- O Bilhete Único Paulista pode ser adquirido por qualquer cidadão e permite fazer até 4 viagens no período de 3 horas, ao custo de apenas uma tarifa. Ele pode ser obtido nas lojas físicas, postos autorizados da SPTrans, pontos de venda (bancas de jornal, padarias, mercados e etc.) e em casas lotéricas.

- Pode ser usado em todos os ônibus, micro-ônibus, Metrô e CPTM e nos terminais e estações de transferência do Expresso Tiradentes.

- Não há divisão da cidade em regiões de integração.

Rio de Janeiro:

- Os passageiros poderão realizar duas viagens em um período de duas horas a um custo de apenas uma tarifa.

- O usuário só poderá usufruir da tarifa do Bilhete Único Carioca, após seu cadastramento no site do RioCard, vinculando o CPF ao número do cartão e também é possível conferir a lista dos diversos postos de cadastramento pelo site.

- Não há divisão da cidade em regiões de integração.

Salvador:

- Uma única vez ao dia e dentro de um período de apenas 1h (uma hora) o passageiro, portador do Salvador Card, pode fazer uma "integração" pagando 50% da tarifa no próximo ônibus.

- Além disso, para que a integração acima ocorra é condição obrigatória que o segundo ônibus seja de uma região diferente do primeiro. Para isso a cidade de Salvador foi dividida em 4 grandes regiões, mostradas a baixo:

São Paulo e Rio de Janeiro possuem sistemas eficientes de integração, já aqui em Salvador, foram criadas uma série de dificuldades de modo a não permitir que os detentores do oligopólio dos transporte público tenham perda significativa de receita e a propaganda da integração "meia boca" pudesse ser feita pela submissa Prefeitura Municipal.

“Quem pediu para ser metrô fui eu”, diz Wagner

Wagner: BRT iria durar pouco pra o volume de tráfego

Durante a entrevista concedida ao jornalista Fernando Rodrigues, do Grupo Folha, o governador Jaques Wagner tratou sobre a questão do modal escolhido para a Região Metropolitana de Salvador e assumiu abertamente que a decisão pelo metrô em oposição ao Bus Rapid Transit (BRT) foi exclusivamente sua, sem influência de lobby do setor privado. “Quem pediu para ser metrô fui eu. Porque eu achava que BRT era um meio de transporte que ia durar pouco tempo para o volume de tráfego que a gente já tem em Salvador. Fui lá e convenci as equipes e consegui mais dinheiro com a presidenta”, afirmou. Ele tratou do tema ao falar de suspeitas de irregularidades pela decisão. “Não teve licitação feita, não teve empenho nenhum feito. Foi simplesmente anunciado. Aí, já tem a pressuposição que saiu de BRT para Metrô para poder ter uma coisa escusa. Por quê? Metrô, BRT é empreiteira que constrói. Metrô e BRT tem que comprar equipamento. [...] Vieram até me perguntar, eu disse: ‘olhe, se alguém tem culpa nesse caso, sou eu. Porque fui eu que pedi. Porque eu quero um equipamento melhor para lá’”, explicou.

Fonte: Bahia Notícias

Salvador não resiste as chuvas

Salvador, cidade despreparada para as chuvas

Ruas Esburacadas, Semáforos Quebrados e mais Radares em Salvador

Transalvador instala novos radares

Não contente com a limitação de velocidade imposta pelas incontáveis crateras espalhadas pelas ruas e avenidas da capital baiana e dezenas de semáforos quebrados ou fora de sincronia, a Transalvador pretende a partir desta quarta-feira (09/11) instalar mais 14 novos radares redutores de velocidade, para "educar" os motoristas que ainda insistem em desrespeitar o limite de velocidade, apesar de todas os artifícios adotados pela Prefeitura de Salvador que foram citados acima.

A empresa gaúcha Eliseu Kopp & Cia Ltda, responsável pelos radares, fotossensores e lombadas eletrônicas instalados em Salvador tem uma ficha que inclui contratos rescindidos com prefeituras e Estados, até com o Departamento Nacional de Infra-Estrutura e Transportes (Dnit), em razão de denúncias por irregularidades como a de ter vencido licitações viciadas, além de débito com a Receita Federal e inscrição na dívida ativa da União. De acordo com reportagem do A Tarde, nenhum desses predicados impediu que a Transalvador firmasse o contrato de R$ 1,995 milhão, celebrado para "locação, instalação e manutenção e atualização tecnológica de 50 equipamentos fixos de fiscalização eletrônica", os radares de velocidade popularmente chamados de “chupa-cabras”.

Conheça a localização dos novos radares:

Quatro radares na Avenida Luiz Viana (Paralela) – 80 km/h
Dois radares na Avenida Reitor Miguel Calmon – 70 km/h
Dois radares na Avenida Octávio Mangabeira – 70 km/h
Dois radares na Rua Silveira Martins (Cabula) – 50 km/h
Dois radares na Avenida Barros Reis – 60 km/h
Um radar na Avenida Mário Leal Ferreira (Bonocô) – 70 km/h
Um radar na Rua Marquês de Monte Santo (Pituba) – 50 km/h

Referências: iBahia e Bahia Notícias

Salvador, Capital da Buraqueira e do Descaso

Os Borracheiros agradecem a Prefeitura de Salvador

Anedotas da "Prefeitura de um Novo Tempo": Linha Viva será Iniciada em Dezembro - Série II

Linha Viva: construção em dezembro

A Linha Viva começará a ser construída em dezembro. A obra será o primeiro passo efetivo na direção da interligação do sistema de transporte de Salvador. O governo federal vai destinar R$ 1,3 bilhão na obra, que vai ligar a Rótula do Abacaxi, onde se situa o ponto do trecho 1 do metrô Acesso Norte à região da Paralela, onde será instalado o trecho 2 do metrô.

Atualmente, a Secretaria de Transporte e Infraestrutura (Setin) está finalizando a licitação do projeto básico. A Linha Viva terá 17,7 quilômetros de extensão, com três faixas de rolamento em cada sentido. A expectativa é de que a circulação entre os dois extremos se dê em 15 minutos, beneficiando cerca de 780 mil pessoas que moram na região cortada pela nova via. A proposta da prefeitura é de que, com este modal, os ônibus que seguem direto para a cidade da Região Metropolitana de Salvador deixe de circular por esta via. Segundo dados da Transalvador, a Paralela recebe uma média diária de 120 mil veículos em cada sentido, totalizando 240 mil/dia.

Pela proposta desenhada na Setin, a Linha Viva deverá ser pedagiada. A secretaria alega necessidade de serviços de manutenção frequentes como justificativa da cobrança. Em seu percurso, a Linha Viva terá acessos laterais, integrando-se a logradouros como as avenidas Edgard Santos, São Rafael, Gal Costa e 29 de Março – via que será ainda construída, ligando a Paralela à BR 324, contemplando a região de Cajazeiras.

Fonte: Bahia Econômica

Anedotas da "Prefeitura de um Novo Tempo": o Aeromóvel do João Leão - Série I

João Leão: Salvador terá Aeromóvel ainda na gestão de JH

Em maio deste ano o atual Secretário da Casa Civil João Leão, braço direito do outro João (o prefeito) prometeu com grande pompa na imprensa baiana, construir uma linha de Aeromóvel entre os bairros do Comércio e da Calçada em Salvador inclusive com uma verba de R$ 90 milhões de reais já garantida (confira abaixo).

"O prefeito de Salvador, João Henrique Carneiro, e o chefe da Casa Civil municipal, João Leão, conseguiram, nesta terça-feira (24), R$ 90 milhões para construir três quilômetros de linha de aeromóvel (um tipo de VLT), para ligar a Calçada ao Comércio. O feito, obtido na Transurb – órgão vinculado ao Ministério dos Transportes – terá a primeira etapa do projeto concluída até o ano que vem, segundo Leão. Cada vagão do aeromóvel transporta 180 passageiros. O Calçada-Comércio vai operar em dois vagões, e completa a conexão do subúrbio até o Terminal da França. "Vamos trabalhar para pelo menos iniciar segunda etapa, que interliga o Comércio à Estação da Rótula do Abacaxi, ainda na gestão de João Henrique", completa."

Entretanto, já se passaram 05 meses desde o enunciado feito pelo João Leão e aparentemente este assunto anda convenientemente esquecido pela Prefeitura de Salvador: não se conhece o cronograma de execução, o projeto executivo, se vai ter licitação para a operação (uma novidade nessa gestão), etc. Enfim, estão aí todos os ingredientes para mais uma factoide dessa desastrosa administração municipal, que a cada dia aumenta o seu repertório de promessas e projetos de faz de conta.

Blog Mobilidade Urbana em Salvador - 01 ano de fundação / postagem especial.

Transalvador desrespeita Vaga para Deficientes Físicos no Aeroporto de Salvador

Transalvador - A lei só vale para os cidadãos

Para a Transalvador, órgão da Prefeitura de Salvador encarregado de zelar pelas leis de trânsito na capital  baiana, vale o ditado "um peso e duas medidas". A foto acima foi feita no Aeroporto de Salvador e nela podemos constatar o revoltante desrespeito a uma vaga destinada a deficientes físicos.

"Resta lembrá-los que esta vaga é destinada a deficientes físicos, e não deficientes mentais!"

Crédito da Foto: Blog Transporte Urbano em Salvador

Ministério Público aciona SETPS e Prefeitura de Salvador contra Desmandos do Salvador Card

O Ministério Público Estadual acionou o Sindicato das Empresas de Transportes de Salvador (Setps) e a Prefeitura Municipal, através da Superintendência de Transito e Transporte (Transalvador), para que o valor cobrado pela segunda via do Salvador Card seja reduzido pela metade e o número de passagens que podem ser usadas diariamente aumente em 25%.

A promotora de Justiça Joseane Suzart, responsável pela ação, considera que “pelos prejuízos causados aos estudantes, o Setps e a Prefeitura, se condenados, devem pagar uma indenização de R$ 100 mil por danos morais e materiais”. O MP argumenta que “o cartão apresentaria frequentes vícios na sua validação e os créditos computados não seriam identificados em vários terminais, o valor da emissão da segunda via foi considerado abusivo e que o período de validade de sessenta dias para os créditos” é insuficiente, além de o número de passagens por dia ser “limitado”. Além disso, a procuradoria considera a estrutura de atendimento “deficiente” no número de postos, “no aparato de proteção contra o uso indevido do cartão e no sistema de integração”. “Enquanto o Setps empreende atividades prejudiciais aos usuários do sistema, o Município de Salvador, através da Transalvador, assiste atônito e inerte o quadro instalado”, ataca a promotora.

Os empresários de ônibus impõem todo esse sofrimento, aos estudantes soteropolitanos, contando também com a estranha conivência de boa parte dos nossos nobres vereadores, supostamente eleitos para representar o povo dessa cidade. Há quase 2 décadas de reinado absoluto no domínio do transporte público de Salvador, o SETPS desconhece o significado da palavra licitação. Para isso, conta com o aval de um grupo de vereadores que ficaram conhecidos como as "Viúvas do BRT", alcunha carinhosa criada nas redes sociais para designar alguns edis que de forma eloquente e equivocada, defendem os interesses de suas fontes de financiamento eleitoral.

Unidos Pela Paixão! (ao BRT)

Carbalal, João Henrique e Pelegrino: unidos pelo BRT

João Henrique (atual prefeito) e Pelegrino (pré-candidato a Prefeitura em 2012), nunca esconderam a sua paixão pela implantação do BRT, corredor de ônibus patrocinado pelo SETPS, para a Avenida Paralela. A foto acima, representa não apenas um beijo: sela a união de ideias e "projetos" para a nossa cidade. Salve Salvador!

Referência: Salvador Sobre Trilhos

Governo da Bahia anuncia Ponte Salvador - Itaparica

O governo estadual divulgou detalhes do resultado do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) para a construção do Sistema Viário Oeste, que inclui a Ponte Salvador-Itaparica, em evento realizado nesta quinta-feira (29) e com a participação do governador Jaques Wagner. O consórcio formado pelas empresas OAS, Camargo Corrêa e Odebrecht Transportes teve o projeto escolhido e orçado em até R$ 7 bilhões. A ponte, que ligará a capital baiana à Ilha de Itaparica, construída no modelo de Participação Público-Privada (PPP), terá 11,7 quilômetros de extensão, seis faixas de tráfego (além de duas de acostamento) e um vão central com altura de 70 metros e profundidade de 25 metros – que possibilitará a navegação no interior da Baía de Todos os Santos e será compatível com a expansão do Porto de Salvador. Com previsão para iniciar as obras em 2014, o governo acredita que todo o sistema viário ficará pronto em 2018. Outros detalhes técnicos foram apresentados: a largura da estrutura será de 27 metros e haverá um trecho de ponte móvel com 170 metros de extensão. Além da passagem, faz parte do projeto do Sistema Viário Oeste a duplicação de duas rodovias estaduais: BA-001 e BA-046, nos trechos que ligam Bom Despacho a Nazaré das Farinhas e Santo Antônio de Jesus. Uma nova estrada também foi anunciada e unirá os municípios de Santo Antônio de Jesus e Castro Alves.

Fonte: Bahia Notícias

Salvador também tem Metrô! Ótimo vídeo!

Metro de Salvador....Salvador Bahia Brasil... por delaorden

Salvador: Prefeitura de um Novo Tempo

"De tanto ver triunfar as nulidades, de tanto ver prosperar a desonra, de tanto ver crescer a injustiça. De tanto ver agigantarem-se os poderes nas mãos dos maus, o homem chega a desanimar-se da virtude, a rir-se da honra e a ter vergonha de ser honesto."

Rui Barbosa

Lauro de Freitas quer metrô de superfície até Portão

Lauro de Freitas quer Metrô até Portão

A primeira Audiência Pública da Mobilidade Urbana, realizada nesta quinta-feira (22), na cidade de Lauro de Freitas, confirmou a preferência da população e do Poder Público municipal pelo metrô de superfície. A reivindicação principal é que o modal, que integra o projeto do Corredor Metropolitano, chegue até a localidade de Portão.

Para a a prefeita Moema Gramacho, é preciso vencer o “trauma” do metrô de Salvador e acreditar que a implantação não precisa ser morosa. Para tanto, é necessário fazer as obras com várias frentes de trabalho simultaneamente.

Além de beneficiar Salvador, o prolongamento do metrô até Portão, totalizando apenas 7 km em Lauro de Freitas, vai servir à população de quase 200 mil pessoas.  Nos 22 quilômetros entre o Acesso Norte e Lauro de Freitas serão investidos R$ 2,4 bilhões.

O município, que é o mais próximo da capital, tem hoje cerca de 60 mil veículos, de acordo com o secretário municipal de Trânsito e Transporte, Paulo Araújo. “Este é um momento histórico para nossa cidade”. Segundo ele, serão realizadas outras audiências no município para que as reivindicações sejam atendidas “da melhor forma para todos”.

Estiveram presentes na audiência os vereadores de Lauro de Freitas, o vice-prefeito João Oliveira, o vereador de Salvador membro da Comissão de Transporte, Jorge Jambeiro, secretários municipais, empresários, moradores das diversas localidades, além de representantes das polícias, de ONGs, associações e movimentos sociais.

NOTA: o Vereador Jorge Jambeiro, ferrenho representante do modelo de transporte defendido pelos empresários de ônibus de Salvador, após a sua explanação em favor do BRT (corredores de ônibus) através de argumentos pífios e equivocados, retirou-se antes do término deste primeiro Debate sobre Mobilidade Urbana. Suas opiniões pessoais não refletem uma posição oficial da Câmara Municipal de Salvador.

Referência: Tribuna da Bahia

Prefeitura quer Privatizar Elevador Lacerda e Tarifa deve Aumentar 330%

Futuro legado da Prefeitura de JH

Após passar dias paralisado pela falta de manutenção, fruto de uma política de descaso da atual Administração Municipal, o Elevador Lacerda, um dos maiores símbolos turísticos de Salvador, será privatizado pela prefeitura, segundo a secretaria municipal de transportes. Os planos inclinados e a Estação da Lapa também irão para a iniciativa privada, de acordo com informações da TV Bahia nesta terça-feira (13). Com a mudança, a expectativa é de que a taxa do Elevador Lacerda fique três vezes mais cara. O valor passará de 15 centavos para 50. Segundo a prefeitura, esse reajuste é necessário para melhorar o serviço oferecido. Atualmente, cerca de 30 mil usuários utilizam o Elevador Lacerda por dia e cerca de 10 mil usam os planos. O secretário de transportes, José Mattos, disse que a privatização pretende "melhorar a qualidade do atendimento" e que se deve ter um "preço justo" para cobrir os custos operacionais.

Cuiabá também vence lobby do empresários de ônibus e terá VLT

Cuiabá terá VLT e Salvador o Metrô de Superfície

Nesta quinta (08/09), o ministro do Esporte, Orlando Silva, declarou no Jornal Nacional que o governo aceitou a troca dos meios de transporte da Matriz de Responsabilidades da Copa de 2014 nos casos de Salvador (metrô de superfície) e Cuiabá (VLT). Mas advertiu que os governadores terão de se comprometer por escrito a concluir as obras até a Copa do Mundo. O ministro disse ainda que alguns projetos serão cancelados e admitiu que o ritmo das obras preocupa o governo.

“Esse é um tema que nos causa preocupação. Temos dialogado com as cidades e com os estados e com as cidades, de quem é a responsabilidade pela execução dos projetos, mas estamos confiantes de que é preciso andar mais rápido e deixarmos essas conquistas para as cidades”, declarou o ministro.

O governo de Mato Grosso informou que o projeto básico do VLT vai ficar pronto no fim do mês e que trabalha para que a obra seja entregue até dezembro de 2013. Já de acordo com o governo da Bahia, as obras de transportes devem começar em 2012 e vão ficar prontas até abril de 2014.

Reforma dos Trens do Subúrbio é Prioridade

Concordamos que a reforma dos trens do Subúrbio seja prioridade e que o término da linha 01 do Metrô esteja em harmonia com a construção da linha 02 na Avenida Paralela até Lauro de Freitas. O que não pode acontecer é que o prefeito de Salvador se aproveite da situação para fazer uma PPP com o intuito de dividir a operação da linha 01 inviabilizando-o economicamente e abrindo caminho para os empresários de ônibus insistirem no BRT na Avenida Paralela. (referência: Salvador sobre Trilhos)

JH: a boa gestão não é uma de suas qualidades

"A reforma geral dos trens do Subúrbio Ferroviário de Salvador, orçada em R$215 milhões, foi apontada como prioridade número dois durante reunião de autoridades baianas, em Brasília, para discutir o PAC da Mobilidade. À frente dos trens, aparece apenas a conclusão do metrô calça-curta, uma exigência da presidente Dilma Rousseff. Estimado em R$1,5 bilhão, o metrô da Paralela, que impera absoluto na pauta midiática, foi citado apenas em terceiro lugar na lista de prioridades, que inclui ainda intervenções como a construção de viadutos na capital baiana. A reforma dos trens do subúrbio, no entanto, é vista com reservas por empresários do setor, que segundo a coluna Tempo Presente, do jornal A Tarde deste sábado (10), duvidam que a demanda de passageiros compense a manutenção do serviço. O governador Jaques Wagner (PT) aposta nas tarifas integradas como chave da questão e promete não abrir mão das obras, que incluirão o fechamento de ponta a ponta dos trilhos, a construção de 14 passarelas, a reestruturação das estações e a compra de novos equipamentos com ar-condicionado."

Fonte: Bahia Notícias