Prefeitura de Salvador abandona a Estação da Lapa: 400 assaltos por mês

O assalto com disparo de arma de fogo que levou pânico aos usuários da Estação da Lapa, em Salvador, foi apenas um dos mais de quatrocentos que ocorrem no local todo mês. De acordo com um agente de polícia que atua no local, consultado pelo jornal Correio, a média é de 15 ocorrências por dia. Apesar do grande fluxo de passageiros, que chega a 460 mil em dias movimentados, apenas seis vigias fazem a patrulha no maior terminal de transbordo da cidade. Três trabalham durante o dia e três à noite. Além deles, há três duplas de policiais, com um carro, mas que só atuam entre 7h e 19h.

População está sujeita a todo tipo de insalubridade

Administração de João Henrique abandou a Lapa a própria sorte

Pra quem não tem apego a celular, relógio e dinheiro - Seja bem vindo!

Fonte: Bahia Notícias

Salvador, Capital da Buraqueira e do Descaso

Os Borracheiros agradecem a Prefeitura de Salvador

Anedotas da "Prefeitura de um Novo Tempo": Linha Viva será Iniciada em Dezembro - Série II

Linha Viva: construção em dezembro

A Linha Viva começará a ser construída em dezembro. A obra será o primeiro passo efetivo na direção da interligação do sistema de transporte de Salvador. O governo federal vai destinar R$ 1,3 bilhão na obra, que vai ligar a Rótula do Abacaxi, onde se situa o ponto do trecho 1 do metrô Acesso Norte à região da Paralela, onde será instalado o trecho 2 do metrô.

Atualmente, a Secretaria de Transporte e Infraestrutura (Setin) está finalizando a licitação do projeto básico. A Linha Viva terá 17,7 quilômetros de extensão, com três faixas de rolamento em cada sentido. A expectativa é de que a circulação entre os dois extremos se dê em 15 minutos, beneficiando cerca de 780 mil pessoas que moram na região cortada pela nova via. A proposta da prefeitura é de que, com este modal, os ônibus que seguem direto para a cidade da Região Metropolitana de Salvador deixe de circular por esta via. Segundo dados da Transalvador, a Paralela recebe uma média diária de 120 mil veículos em cada sentido, totalizando 240 mil/dia.

Pela proposta desenhada na Setin, a Linha Viva deverá ser pedagiada. A secretaria alega necessidade de serviços de manutenção frequentes como justificativa da cobrança. Em seu percurso, a Linha Viva terá acessos laterais, integrando-se a logradouros como as avenidas Edgard Santos, São Rafael, Gal Costa e 29 de Março – via que será ainda construída, ligando a Paralela à BR 324, contemplando a região de Cajazeiras.

Fonte: Bahia Econômica

Anedotas da "Prefeitura de um Novo Tempo": o Aeromóvel do João Leão - Série I

João Leão: Salvador terá Aeromóvel ainda na gestão de JH

Em maio deste ano o atual Secretário da Casa Civil João Leão, braço direito do outro João (o prefeito) prometeu com grande pompa na imprensa baiana, construir uma linha de Aeromóvel entre os bairros do Comércio e da Calçada em Salvador inclusive com uma verba de R$ 90 milhões de reais já garantida (confira abaixo).

"O prefeito de Salvador, João Henrique Carneiro, e o chefe da Casa Civil municipal, João Leão, conseguiram, nesta terça-feira (24), R$ 90 milhões para construir três quilômetros de linha de aeromóvel (um tipo de VLT), para ligar a Calçada ao Comércio. O feito, obtido na Transurb – órgão vinculado ao Ministério dos Transportes – terá a primeira etapa do projeto concluída até o ano que vem, segundo Leão. Cada vagão do aeromóvel transporta 180 passageiros. O Calçada-Comércio vai operar em dois vagões, e completa a conexão do subúrbio até o Terminal da França. "Vamos trabalhar para pelo menos iniciar segunda etapa, que interliga o Comércio à Estação da Rótula do Abacaxi, ainda na gestão de João Henrique", completa."

Entretanto, já se passaram 05 meses desde o enunciado feito pelo João Leão e aparentemente este assunto anda convenientemente esquecido pela Prefeitura de Salvador: não se conhece o cronograma de execução, o projeto executivo, se vai ter licitação para a operação (uma novidade nessa gestão), etc. Enfim, estão aí todos os ingredientes para mais uma factoide dessa desastrosa administração municipal, que a cada dia aumenta o seu repertório de promessas e projetos de faz de conta.

Blog Mobilidade Urbana em Salvador - 01 ano de fundação / postagem especial.

Reforma dos Trens do Subúrbio é Prioridade

Concordamos que a reforma dos trens do Subúrbio seja prioridade e que o término da linha 01 do Metrô esteja em harmonia com a construção da linha 02 na Avenida Paralela até Lauro de Freitas. O que não pode acontecer é que o prefeito de Salvador se aproveite da situação para fazer uma PPP com o intuito de dividir a operação da linha 01 inviabilizando-o economicamente e abrindo caminho para os empresários de ônibus insistirem no BRT na Avenida Paralela. (referência: Salvador sobre Trilhos)

JH: a boa gestão não é uma de suas qualidades

"A reforma geral dos trens do Subúrbio Ferroviário de Salvador, orçada em R$215 milhões, foi apontada como prioridade número dois durante reunião de autoridades baianas, em Brasília, para discutir o PAC da Mobilidade. À frente dos trens, aparece apenas a conclusão do metrô calça-curta, uma exigência da presidente Dilma Rousseff. Estimado em R$1,5 bilhão, o metrô da Paralela, que impera absoluto na pauta midiática, foi citado apenas em terceiro lugar na lista de prioridades, que inclui ainda intervenções como a construção de viadutos na capital baiana. A reforma dos trens do subúrbio, no entanto, é vista com reservas por empresários do setor, que segundo a coluna Tempo Presente, do jornal A Tarde deste sábado (10), duvidam que a demanda de passageiros compense a manutenção do serviço. O governador Jaques Wagner (PT) aposta nas tarifas integradas como chave da questão e promete não abrir mão das obras, que incluirão o fechamento de ponta a ponta dos trilhos, a construção de 14 passarelas, a reestruturação das estações e a compra de novos equipamentos com ar-condicionado."

Fonte: Bahia Notícias

Consenso marca reunião de Wagner e João Henrique com vereadores

Estranha conciliação, será mesmo?

Em reunião agora à noite (29/08) com o prefeito João Henrique, o chefe da Casa Civil do município, João Leão, o presidente da Comissão de Transporte da Câmara de Salvador, vereador Jorge Jambeiro (PSDB), e uma comissão de vereadores, o governador Jaques Wagner (PT) confirmou que até o final de outubro será lançado o termo de referência que servirá de base para a elaboração do edital de implantação do metrô que ligará Lauro de Freitas até a Rótula do Abacaxi (Acesso Norte), atravessando toda a Avenida Paralela.

Ele destacou o consenso obtido na reunião com a Prefeitura de Salvador e a Câmara Municipal. Wagner disse que é importante uma maior participação do Legislativo municipal nas discussões envolvendo os projetos de mobilidade urbana para a cidade. O governador afirmou, ainda, que é importante um diálogo mais permanente com a Casa, de modo a impedir “novos ruídos na comunicação”.

A decisão de implantar metrô na Paralela, segundo Wagner, “atendeu a uma escolha técnica”. O prefeito João Henrique disse que o termo de anuência, necessário para o prosseguimento das ações de mobilidade, será concedido o mais rápido possível, mas ressaltou que é preciso cautela de modo que tudo seja feito dentro da legalidade. Segundo o vereador Jorge Jambeiro, a reunião serviu para apresentar o que a Câmara tem acumulado em experiência nesses anos todos sobre o transporte da cidade.

Participaram ainda da reunião o secretário de Planejamento do Estado, Zezéu Ribeiro; Cícero Monteiro, secretário do Desenvolvimento Urbano; Cezar Lisboa, secretário de Relações Institucionais; e Edmon Lucas, chefe de gabinete.

Fonte: Política Livre

Vereadores usam Câmara Municipal para defender interesses dos empresários de ônibus

Durante a entrevista coletiva dos vereadores que apoiam a decisão do governo e da prefeitura em implantar o metrô na Avenida Paralela, a atuação do Sindicato das Empresas de Transporte Público de Salvador (Setps) foi torpedeada pelos legisladores. O petista Gilmar Santiago pontuou que “o Setps tem mais força que o prefeito junto às suas bases”. “O que acontece é que um cartel, que funciona irregularmente, decide não aceitar uma definição porque vai ferir seus princípios. Não podemos transformar a Câmara em um gabinete do Setps”, argumentou. A democrata Andrea Mendonça, por sua vez, afirmou que o “Setps tem medo de abrir sua caixa”, já que os empresários deveriam repassar 30% de suas arrecadações ao Fundo de Desenvolvimento do Transporte Coletivo de Salvador (Fundestrans), o que é questionado pela edil. “Pelo que eu estudei do PMI (Procedimento de Manifestação de Interesse), ele é metropolitano, se extrapola ao município de Salvador. A gestão seria aberta. E o maior medo do Setps é dizer o quanto arrecada e quando dá ao Fundestrans”, cutucou.

Os principais defensores do SETPS na Câmara Municipal são os vereadores:

Pedro Godinho (PMDB) - (confira)

Jorge Jambeiro (PSDB) - (confira)

Referências: Bahia Notícias

Governo da Bahia já decidiu: Avenida Paralela terá Metrô

Estação Rótula do Abacaxi

Apesar do forte lobby dos empresários de ônibus que queriam até o último momento reverter a decisão do PMI juntamente com alguns membros da Prefeitura de Salvador para fazer a implantação de arcaicos corredores de ônibus, prevaleceu o bom senso e o melhor para Salvador:

O governador Jaques Wagner bateu o martelo na tarde desta segunda-feira (8), durante homenagem recebida na sede das Obras Assistenciais Irmã Dulce, em Roma, na cidade baixa de Salvador, de que a Avenida Paralela receberá mesmo o metrô. 

O chefe do Executivo baiano teve uma reunião mais cedo com o prefeito João Henrique Carneiro (PP) e os secretários estadual do Planejamento, Zezéu Ribeiro, e municipal da Casa Civil, João Leão, e assegurou que o impasse com a prefeitura, que defendia o sistema BRT (vias exclusivas de ônibus moderno), está sanado.

“Há consenso pelo modelo integrado. A minha paixão é pelo melhor para Salvador e o melhor para Salvador não é o modal único", salientou. 

De acordo com Wagner, R$ 2,4 bilhões estão garantidos, por meio de empréstimo e do orçamento da União, e a estimativa de custo inicial do metrô gira em torno de R$ 1,6 bilhão. Em entrevista coletiva, o governador disse que o edital de licitação sairá entre 35 e 40 dias e que as obras deverão ser iniciadas ainda este ano. Além disso, o petista revelou o desejo de incluir uma nova ligação Cajazeiras-Estação Pirajá no projeto, embora não haja definição sobre qual será o meio de transporte a ser utilizado.

Referência: Bahia Notícias

Mais um vereador de Salvador insiste em defender o BRT do SETPS

Apesar da decisão do governo do Estado de divulgar que utilizará um modelo sobre trilhos para a mobilidade urbana de Salvador, no trecho entre o Aeroporto e a Rótula do Abacaxi, segundo o vereador Everaldo Bispo (PMDB), presidente da Comissão de Constituição e Justiça da Câmara Municipal e advogado, a Constituição Federal concede ao prefeito João Henrique (PP) o poder de vetar a escolha estadual e impor a sua vontade, que é a das vias exclusivas de ônibus (BRT). “Constitucionalmente, a competência para tratar de matéria referente a transporte coletivo é do Município”, afirmou ele, em artigo. Ele cita o inciso V, do artigo 30 da carta magna, que define como competência municipal “organizar e prestar, diretamente ou sob regime de concessão ou permissão, os serviços públicos de interesse local, incluído o de transporte coletivo, que tem caráter essencial”. A obra para a mobilidade da Copa do Mundo de 2014, ao que tudo indica, deverá ser tocada pelo governo baiano, através de licitação que será aberta pela Secretaria de Infraestrutura.

Fonte: Bahia Notícias

Resposta as declarações do vereador Everaldo Bispo retiradas do Blog Salvador sobre Trilhos:

"A opinião "jurídica" do referido vereador está equivocada por diversos motivos:

1) a competência para organizar e prestar o serviço de transporte público não é exclusiva dos municípios: o art. 25, § 1º, da CF/88 dispõe sobre a competência dos Estados, que é residual, ou seja, os Estados-membros têm todas as competências materiais que não lhes forem vedadas expressamente pela CF e, no caso, a CF não vedou a prestação de serviços de transporte público;

2) a discricionariedade (âmbito de liberdade decisória do gestor público) atualmente é limitada por aspectos técnicos e de razoabilidade; assim, ao decidir o gestor tem sempre que motivar, no processo respectivo, a sua decisão, devendo demonstrar a adequação da decisão com o interesse público (princípios constitucionais da supremacia do interesse público, da moralidade administrativa, da legalidade e da probidade - art. 37 da CF); assim, diante de duas ou mais possibilidades, o gestor tem que demonstrar que a opção que fez é a melhor para a coletividade - e como se sabe O BRT não é a melhor opção;

3) se o atual Prefeito simplesmente "empurrasse" o BRT , mesmo depois de todas as manifestações populares contrárias, estaria violando o princípio democrático, que é um dos pilares do Estado Democrático de Direito (art. 1º, caput, da CF/88).

A declaração do vereador Everaldo Bispo expressa, pelo menos, duas coisas ao mesmo tempo: despreparo e arbítrio. É uma pena que os cidadãos votem em gente assim."

BRT até a Copa? Diga Não!

2 de Julho: Não há a possibilidade de instalar BRT na Paralela, diz Wagner

BRT fora da Paralela é uma realidade

Presente no desfile do 2 de Julho, o governador Jaques Wagner foi questionado pelo Portal da Metrópole sobre a possibilidade de mudar de ideia e, ao invés de instalar trilhos na Avenida Paralela, optar pelo BRT (Bus Rapid Transit) no local, por conta da pressão do secretário da Casa Civil municipal, João Leão (PP), e de alguns vereadores.

O governador negou a possibilidade de mudança. "Eu já disse que essa é uma questão técnica, e não política. Tecnicamente, já foi comprovado que a opção dos trilhos é a melhor", disse o governador, que recebeu uma pequena vaia de funcionários públicos que clamaram pela URV no início do desfile.

Ainda sobre a escolha do modal de transporte para Salvador, Wagner foi respaldado pelo secretário estadual do Planejamento (Seplan), Zezéu Ribeiro. "A decisão já foi tomada. A expectiva é de lançar a licitação no final do ano e começar as obras no início de 2012", afirmou.

Aliados de JH insistem em beneficiar empresários de ônibus através do BRT

Prefeitura insiste em permanecer "fora dos trilhos"

Apesar de o governo do Estado ter declarado preferência em construir uma linha de transporte público sobre trilhos de 22 quilômetros para ligar o Acesso Norte ao Aeroporto de Salvador, o ministro das Cidades, Mário Negromonte (PP), que administra a verba de R$ 18 bilhões para a mobilidade urbana da Copa do Mundo, duvida que o modelo escolhido seja viável para o mundial de futebol em 2014. 

“Se o projeto for mesmo de trilhos, em 2014 não vai estar pronto, não dá tempo”, disse ao jornal Correio. Aliado do governador Jaques Wagner (PT), o pepista pode dificultar a vida do Estado com a liberação de verbas para a obra, já que ele tem até 31 de dezembro para definir as cidades que receberão e quanto receberão do PAC da Mobilidade, o que cria um impasse, uma vez que o governo pode licitar a obra sem nem mesmo saber se terá a verba disponível.

A linha sobre trilhos deve custar R$ 2,6 bilhões, e o teto do financiamento via PAC da Mobilidade é R$ 2,4 bilhões. Segundo Negromonte, outro problema que pode atrapalhar a obra é a condição para a liberação da verba pelo governo federal de que Estado e Município concordem com o projeto – a prefeitura bate o pé e prefere o BRT (linhas exclusivas de ônibus).

Fonte: Bahia Notícias

Zezéu chama João Leão de “inconsequente” e “precipitado”

As declarações do secretário da Casa Civil de Salvador, João Leão, que disse na última sexta-feira (24) não acreditar que o metrô fique pronto até a Copa de 2014, repercutiram mal no governo e a crise se agrava ainda mais. “Minha preferência é pelo modal com trilhos, mas como não temos dinheiro para executar o projeto, que custa R$ 2,4 bilhões - temos apenas R$ 570 milhões - acho que devemos realizar apenas sua primeira fase”, disse Leão.

O secretário estadual do Planejamento Zezéu Ribeiro classificou João Leão como muito “muito precipitado” e “inconsequente”. “João Leão é muito precipitado. Ele não precisa passar informação inconsistente para a imprensa. Não dá pra ficar criando factóide sobre um assunto tão importante quanto esse. Isso não se faz com auto-falante ou em palanque. Essa postura é inconsequente e faz mal às cidades envolvidas no projeto”, disse.

Zezéu destacou ainda que todo o processo foi feito em conjunto, inclusive com a própria prefeitura de Salvador. “O anúncio feito pelo governo do Estado e teve respaldo do governo federal e das prefeituras de Salvador e Lauro de Freitas”, afirmou. Ele confirma que os R$ 570 milhões disponibilizados pelo governo federal podem ser utilizados para a implantação do modal sobre trilhos. Informações do jornal A Tarde.

Fonte: Bahia Notícias

Prefeitura contra o Metrô - Parte III

O secretário da Casa Civil de Salvador, João Leão, não acredita que os 22 km de metrô ficarão prontos para a Copa de 2014. “O estado está contando com uma verba de 2,4 bilhões que não está prevista no orçamento da União para este ano. Está prometida, mas não se sabe de onde e quando vai sair”, disse João Leão sobre o recurso do PAC da Mobilidade. Para ele, a única chance de o sistema ficar pronto no prazo é se a empresa vencedora da licitação se comprometer a executar a obra mesmo antes de o dinheiro sair. Por isso, nos últimos dias, o projeto alternativo, no qual se conta apenas com os R$ 570 milhões que o governo já tem na mão, tem sido debatido entre as duas esferas de gestão (estado e município). “A ideia da prefeitura é pegar esse dinheiro que já existe para asfaltar e isolar com muros as laterais do canteiro da Paralela. Aí, para a Copa, teríamos corredores de BRT”, explica o secretário. Pelo projeto, quando a competição terminar e o resto do dinheiro já tiver sido liberado, a infraestrutura seria aproveitada para implantar o sistema de trilhos, anunciado terça-feira (21) pelo secretário do Planejamento, Zezéu Ribeiro. Informações do Correio*.

Texto extraído de: Bahia Notícias

Prefeitura contra o Metrô - Parte II

Apesar de todas as discussões técnicas, fundamentação teórica, análises de impacto na mobilidade e meio ambiente do grupo de trabalho que avaliou as propostas apresentadas na Proposta de Manifestação de Interesse (PMI), elaborada pela Secretaria de Planejamento do Estado (Seplan), a prefeitura, contumaz defensora do Bus Rapid Transit (BRT), não se deu por vencida. 

De acordo com a coluna Tempo Presente, do jornal A Tarde, o prefeito João Henrique e o secretário da Casa Civil, João Leão, ainda tentarão convencer o titular da Seplan, Zezéu Ribeiro, a entregar o sistema de transporte da cidade exclusivamente às empresas de ônibus, pelo menos até a Copa do Mundo. 

Eles querem que a terraplanagem que será feita para colocar os trilhos do metrô ou monotrilho, selecionados para compor a espinha dorsal da ligação Salvador-Paralela, via Paralela, seja utilizada "temporariamente" para a circulação do "busu" articulado. Depois do torneio de futebol, a área abrigaria a superestrutura. A alegação é a de que não haveria tempo hábil para a construção do modal mais moderno.

Fonte: Bahia Notícias